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泛亚铁路东南亚版简介： 泛亚铁路东南亚经过中国昆明有三个设想方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云（大理）到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。准轨将取代窄轨。  梦想之路建设： 其实泛亚铁路东南亚方案中，我们最初设想的是优先考虑建设东线方案，但是由于越南对我们国家比较保守，心有顾忌，建设意愿不是很强烈，越南方面还曾经考虑采用日本的新干线，最终由于日本要价太高，一直搁置，所有现在我们基本上不再提起建设东线方案了。西线方案，由于缅甸国家政局相对比较动荡，进度也非常缓慢。中线方案相对于东、西两线还算比较顺利，目前中老铁路已经在建设中，泰国方面也确定今年开工，马来西亚方案国内的铁路也已经采用我们的方案。在我们国家境内，各干线铁路到口岸城市的铁路已经在建设中，国内部分是最为顺利的。  战略意义： 1、泛亚铁路东南亚方案一旦建成，我们将与东南亚国家结为一体，形成互惠互利，合作共赢的模式，对我们营造良好的周边环境起到很大的作用，有效的让这些东南亚国家和我们走在统一战线上，不至于走到我们对立面，对我们国家发展营造了非常好的国际环境。 2、泛亚铁路最终将与我们在马来西亚马六甲海峡建设的皇京港连接，日后一旦建成，我们国家的很多商船和油气轮可以在皇京港下船，通过泛亚铁路直接输送我们国家西南部地区；如果一般马六甲有事，我们也可以从西南地区派出力量，通过陆路的方式对马六甲地区提供支援，可以有效的破解“马六甲困局”。 3、还可以促进马六甲皇京港与新加坡港形成更加有利的竞争，进一步牵制新加坡。  |
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