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在汽车微电脑控制点火系统中，我们经常使用爆震传感器，它的基本作用就是在发动机气缸发生爆震时，能实时感应到传到缸体上的机械振动，并将其转化成相应的电压信号，然后输送到ECU控制单元，ECU控制单元检测到这个信息后就会实时做出相应的反应，使得发动机的点火提前角得到调整。 汽车上常用的爆震传感器主要由三类，即共振型爆震传感器，非共振型爆震传感器，火花塞座金属垫型爆震传感器。这三种爆震传感器有着不同的特点。 对于共振型爆震传感器而言，它主要是由与爆震与发动机缸体发生爆震几乎相同共振频率的振子，以及能够检测到振子振动压力并将其转化成电信号的压电元件组成；对于非共振型爆震传感器来说，它主要是利用压电元件直接获取爆震信息，然后将振动压力实时转化成电压信号输出；对于火花塞座金属垫型爆震传感器而言，它是在火花塞的垫圈部分装设有压电元件，可以直接根据燃烧压力检测出爆震信息，然后将振动转化成电信号输出到ECU。值得注意的是，对于这种类型的爆震传感器，一般来说每个气缸火花塞上都会安装一个。 爆震传感器检测气缸是否发生爆震的方法很简单，主要是根据燃烧时气缸的压力，燃烧产生的噪声以及机体是否出现大的振动来进行判别。一般情况下，实际的应用中，以检测机体振动的方法比较普遍，应用较多的则是压电晶体型爆震传感器。这种类型的传感器是利用压电晶体的压电效应做成的。当压电晶体在某一特定方向受到机械力的作用时，晶体的表面就会产生电荷，当外力消失后，电荷也就随之消失。 |
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