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这个话题发出来，就说明题主还没有开上自动挡车型。 通常普通自动挡车型有PDRN四个挡位，运动型或高级别的车型上会多出L和S两个挡位。 P驻车挡；D前进挡；R倒车挡；N空挡；L陡坡起步挡；S高速挡。 当然，L和S挡，平时使用的频率不高，N挡一个就够了。 不过，如目前出现的9速、10速变速箱，基本上用不到L和S挡了。这并不说明挡位越多越牛逼，而是在齿比更小情况下匹配的扭矩范围更窄，能够更好地支撑低速扭矩不足的问题。同时，能在更高挡位响应更高的发动机转速。否则，车辆的行驶就会有顿挫感，平顺性就差了。 至于，行驶中怎么知道当前是几挡，是无法通过眼睛去看到的，除非车企增加显示功能，这个工作量就大了，诸如相应的传感器都要增设；但结果并不会给车主带来好处，因为几挡不几挡是自动控制的，人并不能主动干涉。除了提高购车成本，没一点意思。 也有部分车型有换挡拨片协助工作，表面上看“换挡拨片”很黑科技，而事实上，这是车企为了弥补变速箱换挡延迟的不足而不得已作出的妥协，问题出在变速箱与发动机的匹配不佳，是车企技术有限的原因。 也有专业的赛车加装了换挡拨片，其主要目的是为了车手在必要时提前换挡更快提升速度，以尽可能赢取比赛时间。这与普通家用车有不同的换挡逻辑。 当然，是几挡，我们可以依据发动机转速、变速箱挡位数，以及行驶速度去假设。这一点可以参考手动挡的换挡模式。此不赘言。 |
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