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安福县火车站站前广场改造工程即将开始。现已经核准公开招标，包括土石方、道路、整修等工程，工程总投资约120万。 安福火车站建成于上个世纪70年代，当年是唯一一条通往井冈山革命根据地的铁路，承载着太多革命老区人民的期待。然而由于这是一条断头线，每天只有一趟旅客列车和一趟货物列车从这里出发，70年代有大量木材从这里运出。随着京九铁路的建成，革命老区物质的运输转到了京九线，又随着公路网的不断完善，安福县城的老百姓更多选择公路转道到吉安乘火车，安福火车站日渐冷清，最后不得不关闭客运业务，只留下了少量的货运业务。2014年7月1日，吉衡铁路建成通车，文竹站到茶陵站的铁路支线现已建成，于2016年通车，对分文铁路的电气化升级改造申请工作已展开。分文铁路包括安福站即将激活，成为京广线与浙赣线之间的重要连接纽带。 曾经的它安福火车站，在京九线未开通时，安福是吉安市第一个通火车的地方，当时安福的人气，连吉安都比不上的。03年5月因全国发生非典致使旅客列车停开，后由于各种原因，一直没有再恢复运行，分文铁路一直处于摆设状态，这种情况在全国来说极为少见。现在的安福火车站少人问津，铁路上也只是偶尔能看到一两节货车！一片萧条景象。 曾经的它安福火车站建成于上个世纪70年代，当年是唯一一条通往井冈山革命根据地的铁路，承载着太多革命老区人民的期待。然而由于这是一条断头线，每天只有一趟旅客列车和一趟货物列车从这里出发，70年代有大量木材从这里运出。随着京九铁路的建成，革命老区物质的运输转到了京九线，又随着公路网的不断完善，安福县城的老百姓更多选择公路转道到吉安乘火车，安福火车站日渐冷清，最后不得不关闭客运业务，只留下了少量的货运业务。 1970年开始兴建的浙赣铁路支线—分文铁路（原名井冈山铁路），北起分宜火车站，南伸到永新县文竹，全长158.45千米。原计划北起浙赣线分宜站，然后直达中国第一个革命根据地----井冈山。
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