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没有任何经验可以借鉴，重庆是国家行为，如同深圳。同为特区的几个城市，其他的都没有发展到深圳的级别，因为都没有得到国家像对深圳那样的投资和政策倾斜力度。 同理，重庆也是如此，国家不计成本的砸钱，不遗余力的从东部转移产业到重庆，并且提供各类试点政策，帮助重庆进行发展规划。整个西部地区谁敢学重庆，等于神经病。包括拥有特区的新疆，都没有得到这么大力度的扶持。 而且提问所谓重庆的区县发展快，在不明所以的人民眼中，市政建设略微漂亮点，就是发展快。殊不知，川渝各城市的产业发展其实没有明显差距，高中低端产业，重工轻工，代工和自主本土企业都具备。没有数据支撑重庆各区县的第二三产业就比四川地市强出许多，出现这种言论，只是媒体喜欢挑拨四川内部情绪。 现在四川各地市的不足是市政建设和城市化，所以表面看起来还不够好。这主要是因为重庆一开始得到的资金更多，推动全面城市化更早。四川直到实行PPP模式，民营企业能进入基建项目。东部地区富裕起来，国家进行财政支付转移后，四川得到的资金更多。成都的税收也被省政府转移到地方。如此，四川各地市的基建和市政建设才开始发力，城市化和工业化开始全面进入中级阶段。 很多人坐井观天，把四川各地市想象成一穷二白的区域。其实目前各地市的建设状况达到重庆近年来的水平，所以并不存在重庆区县比四川城市发展快的绝对可能性。 就以乐山为例，市政及城市化方面，乐山市中区和峨眉山市双城带动全市发展已经初见规模。同时联动周边一县两区（夹江县已经进行撤县设区调整，未来应该是三区），组成乐山最为精华部分的大市区经济以及科教文卫区域。 同时乐山市中区向平地方向延伸市区范围，主城区西边，因为万达伊藤等商家入驻，加上高铁站客运站在此区域，主要打造商业区。再向西集中各大院校，和本土文化项目，打造文化教育区域。向南有高新区，主要发展引进制造业和本土企业孵化。并且高新区在乐山几个工业发达的区县进行统一挂牌，享受政策福利。 同时南边还有乐山新港口的主港区，和机场落地。空港经济保税区，主要发展物流业，现代服务业和金融产业。为成都，绵阳，眉山，德阳，乐山等地提供水路出口码头。 除了水路（高速公路，省道国道不谈，对于本地产品物流进出口没有巨大影响。高铁也不谈，对于工业发展没有实质影响。），乐山的货运铁路建设已经进入到新阶段。成昆铁路扩容，乐山在南北线主要出川通道，这是为乐山融入中欧和泛亚铁路贸易提供必要条件。 内江连界到峨眉山市的连乐铁路，连通成渝线，是乐山未来东线进出口的主要通道。乐自泸铁路，连通到贵州的铁路，最终目的是连通贵广货运线，提供南下贸易通道。 如此一来，乐山的城市化，工业化，商业，交通发展等都得到发展。以后就不会有人说四川的城市不如重庆了，但是不怪他们，无知者无畏。 创建于2017.10.23 编辑 |
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