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减震器是车辆悬架系统很重要的组成结构，好的减震器能过滤到道路传递给车身的振动，进而提高车辆的舒适性，今天小编就带大家了解一下减震器中的一种---双管自调式减震器的工作原理。 首先，双管自调式减震器是应用于DCC自适应底盘控制系统的可调式减震器，其采用双管式结构，活塞在油缸1内工作，在油缸2内有一个附加气垫，在伸张与压缩行程中，油通过环形管道供给到调节阀，并以相同的方向流动（单向流动），进而使得油从调节阀留回油腔2，调节阀控制油腔2的压力以及阻尼力。气腔包含油腔2，油腔内仅只有部分注油，注油口上有一个带消泡线圈的气垫，油腔2主要用于补偿油量的变化，油的流动由位于活塞，油腔基座和调节阀上的减震器阀单元控制。阻尼阀单元由扁弹簧，螺旋弹簧以及带油道的阀体构成。电子控制的调节阀安装在减震器外侧以调节阻尼力，通过改变电流，减震器设置的阻尼力可以通过调节阀在几毫秒的时间内完成调节。 主活塞的位置是通过设置内部控制容积的油压差来实现的，而油压差则是通过预紧压头与控制盘之间的通道横截面来实现的，如果预紧变大，大量的油流过活塞主活塞的中心孔，随后经过环形通道的油量减少，内部控制容积的压力增大，从而使主活塞只能向右略微移动，这样的变化使阻尼行为变“硬”。如果预紧变小，则系统以相反的情况运行，使阻尼行为变“软”。 |
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