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F-80“流星”战斗机 第二次世界大战后期，喷气飞机在美国尚处于研制开发阶段，她的第一种成功的型号是P-59“彗星”，但还不能真正投入实用。 美国洛克希德公司在L-14的基础上研制出第二种喷气飞机P-80(1948年6月后，美国战斗机一律以F字头命名，故又改称F-80)，原型机XP-80于1944年1月8日试飞，它暂装英国的H-1B型喷气发动机，总重4354千克。三天后，正式安装国产的J-33-GE-5型喷气发动机的XP-80A也试飞成功，总重增至5897千克。 1945年春天，约有13架原型机投入名目繁多的试验，不久即获准投产，成为第一种大量生产并交军队使用的美式喷气机。 第一种改型P-80A于1945年7月交付部队，此时战争已经结束，1948年3月，又将P-80A统统改装成P-80B(含侦察战斗机改型RF-80B)。 F-80“流星”战斗机 一架经过改良的XP-80B在1947年6月还创造了飞行时速1004千米的世界纪录。 P-80B(即F-80B)采用了推力更大的发动机和更薄的机翼，提高了时速。同时又强化了要害部位的装甲。可在翼梢挂2具大型副油箱，翼下另可挂火箭弹，该改型于1947年4月装备部队。 P-80C(F-80C)是最终改型，换装J33-A-23或35型发动机，1948年4月10日试飞，后用于朝鲜战争，成为最早进入战争的西方喷气军用机。 从双座教练改型TP-80C派生出来的专用喷气高级教练机是T-33，后者曾大量生产，行销26国。 P-80(F-80)总产量1973架。 P-80(F-80)有一个纺锤形的机身，一对微微上反的梯形平直下单翼装在机身中央位置。在左右机身侧面下方，各设有半圆进气口，机尾是发动机舱及尾喷口。在水泡形透明座舱盖前面的椭圆横断面机头上，安装有2挺12.7毫米机枪，这是它的主要武器。P-80一般在机翼翼梢挂有流线形副油箱，这是它的外观特征之一，因此曾被中国人民志愿军戏称为“油挑子”。 F-80“流星”战斗机 P-80(F-80)的试制成功，为美国发展更多更好的喷气军用机建立了良好的开端。 “流星”战斗机是美国空军的第一种投入实战的喷气式战斗机。它在朝鲜战争中的首要任务是对地攻击，主要是在低空利用火箭、炸弹和汽油弹攻击固定目标。它就是我们常说的“油挑子”。它还派生出一种侦察改型-RF-80侦察机。1950年11月8日，由美国空军中尉罗素o布朗驾驶的一架F-80C击落了一架苏联制造的米格-15，从而使此次空战成为世界历史上第一次喷气机对喷气机的空战。F-80的动力装置为一台静推力为2吨的艾利逊J33发动机。 性能指标 外形尺寸:翼展 11.85米，机长 10.52米，机高 3.45米,机翼面积 21.8平方米。 重量及载荷:空重 5753公斤，正常起飞重量 6786公斤，最大起飞重量 7700公斤，最大载油量 2430公斤，最大载弹量 908公斤。 性能数据:最大平飞速度 932千米/小时，最大爬升率 35米/秒(海平面)，实用升限 13700米，作战半径 700千米，转场航程2220千米，起飞滑跑距离 1380米，着陆滑跑距离 1370米。 武器装备:2挺12.7毫米M3型机枪，射速1200发/分钟。 动力装置:一台J33-A-5涡喷发动机，推力 21.3千牛。 |
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