“野涂五轨”原来说的就是南阳至襄阳之间的这条古代官道

宛，南阳。襄，襄阳。宛襄古道，即南阳至襄阳之间的古代官道。

《周礼·考工记》上说，夏路“野涂五轨”，

《史记》记载“楚适诸夏，路出方城”，

其间重要集镇南阳以北有石桥镇，蒲山镇，南阳南有溧河店，三十里屯，瓦店，界中，沙堰，新野县，新甸铺，古驿镇。

《尚书禹贡》记载：“浮于江、沱、潜、汉逾于路，至于河南。”

说的是夏商时代，荆州区向皇室交纳田赋的贡道，是经长江入夏水，转入东荆河，再经潜江入汉水，经白河到伏牛山南麓，然后陆上运输到帝都。汉、唐、宋、明、清等朝代，长江中游大片地区通过汉水，经唐白河沟通中原，通过丹江沟通关中。江南的漕粮也是由汉水北运，途经南阳，再从陆运接转京都。

出发，向南经襄阳、荆门，到达南方重镇荆州的道路，称为夏路、周道、南北大道、南方驿道。这条古道在相当长的时期内，是我国最重要的官道之一，是南北方最主要的陆路通道，以后，向北至北京，向南至云贵川。从南阳至襄阳一段，俗称宛襄古道，便是夏路中南通荆襄云贵的一段。

《天下水陆路程》载：北京至贵州、云南二省路经南阳府，由襄城县进入叶县，行六十里至保安驿，再行六十里至裕州，然后转水路由唐县入江汉至湖广。或由陆路经博望驿，行六十里至南阳府，再行六十里至林水驿，再行七十里至新野县，然后到襄阳府。

和古道紧密相连的便是驿站。驿站在我国古代运输中有着重要的地位和作用，在通讯手段十分原始的情况下，驿站担负着各种政治、经济、文化、军事等方面的信息传递任务

设在南阳城东关的宛城驿站就成为中途的一个重要传递站。清光绪《新修南阳县志》载，宛城驿站位于城东关官驿街(即今新生街)，明正统四年(1439年)置配有驿丞，兽医各1名，役夫38名，马夫34名，驿马55匹。宛城驿站与城北20公里的博望驿、城南30公里的林水驿并属南阳县辖下三大驿站。

新野至襄阳间有古驿镇，为古时驿站所在。

古时南阳水陆交通便利，是“南船北马”的交会地、转折点，它北连中原，东通吴会，西接巴蜀，南控蛮越，具有南北交通腰膂的优势而曾一度商遍天下、富冠海内，成为商家汇聚、兵家必争的战略要地。《史记·货殖列传》载：“南阳西通武关、郧关，东受汉、江、淮，宛亦一都会也，俗杂好事，业多贾。”南阳成为当时全国最大的商业城市之一。

清末光绪年间，当京汉铁路通车以后，交通干道东移。宣统三年(1911年)，宛城驿站被撤销。随后百年间现代交通拉开序幕。汽车，火车，等现代交通工具取代了车马，公路铁轨取代了黄尘漫漫的古道。

宛襄古道，南阳以北接三鸦古道，去洛阳。襄阳以南为荆襄路，到武汉，通云贵。

三鸦古道是南阳至洛阳间的重要道路，石桥镇是该路上的重镇，《续修乾隆河南通志》载自南阳石桥以北至陕州双观音堂凡数百里皆鸦路也。

襄阳市，经荆门市至荆州市一段又被称为襄荆路、襄沙路、荆襄道、荆门道、荆州道，民间俗称荆襄古道，荆襄古道连接鄂西北襄阳、鄂中荆门、鄂中南荆州三个中心城市，连接长江、汉江两大河流，串联江汉平原与南襄盆地，是古代南北之间交通往来极为重要的陆上走廊，其重要性惟有东方大道和后来的丝绸之路、京杭大运河可与之媲美。