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连夜的雨让北京进入看海模式 2016年的仲夏，“帝都”北京又迎来了一场令人担忧的持续性强降雨，雨水逐渐漫上街道，阻塞交通，北京人民又一次进入了看海模式，这不禁让人回忆起发生了淹死人的“7.12”。 在极端天气下行车往往是十分危险的，在暴雨天气下，如果水量足够大没入排气口，就会导致发动机熄火。而今天北京道路上行驶了不少纯电动汽车，虽然纯电车没有排气口不存在这样的问题，但一般纯电动车的三电都布局在底部，如果被水浸入，会不会产生漏电短路，甚至人员触电的危险？ 
马路变成了河道 尤其近几年，北京市公交系统购置了大量新能源车型，这些电力驱动的公交车行驶在雨水肆意的街道上，是否足够安全呢？ 作为北京城市客车中保有量最大的品牌欧辉客车，肩负着北京多条公交线路运营，在425路、113路、 649路……欧辉客车依然在安全的保障着市民的出行。据北汽福田欧辉新能源部门的工作人员介绍，在暴雨天气下北京运营的欧辉新能源客车均未出现任何问题，原因就是在客车制造中，对于电池、电控等关键设备采用防护外壳，并且外壳生产严格按照国家标准。 
北京市运行的福田欧辉纯电动城市客车 据了解，北汽福田采用的是GB4208-2008 IP67标准，IP67是指防护安全级别，IP后第一位数字代表固态防护等级，范围是0~6，第二位数字是液态防护等级，范围是0~8，IP67已经是非常高标准的防护等级了。 
符合严苛标准的电池保护外壳 而借助互联网技术，欧辉进一步实现了城市客车在暴雨天安全运行，这得益于欧辉“全天候新能源客车”的解决方案，通过BMS电池智能管理技术、远程智能温控技术、e-AIR智能循环系统，将有力保障新能源客车运行更加顺畅，真正实现全天候运营。 
在雨天中运行的安凯A8 同样在北京，安凯A8纯电动客车亦有大批量在北京市场投放，瞄准了京城的通勤班车领域，他们的车安全吗？据天马通驰的相关技术人员介绍，安凯A8纯电动客车也采用了GB4208-2008 IP67标准，同时得益于安凯客车于2014年推出的安凯e控系统，该系统在新能源客车智能管理、安全防护、故障诊断、使用便捷等方面领先行业，保证了车辆运行的安全性，解决车辆在使用过程中的后顾之忧。 过硬的制造技术+便捷了互联网科技，让纯电动客车的安全性更上一层楼。然而一旦出现意外，导致电池浸泡在水里，会出现什么后果呢？也许会爆炸，这是相关人员回答的，但是有一家企业却并不担心这个问题。 
珠海银隆新能源复古铛铛车 北京市内运行着不少珠海银隆新能源生产的纯电动客车，包括在北京前门运行的铛铛车，而珠海银隆新能源也是一家拥有自主电池技术的纯电动客车制造企业。对于电池浸泡后的安全问题，珠海银隆新能源的工作人员回答，他们生产的钛酸锂电池在出厂前需要进行一系列包括挤压、火烧、短路、过冲以及海水浸泡。在海水浸泡试验中，会将电池充满电后，完全侵入到模拟海水成分的液体中两小时，质量合格的电池不会产生任何反应。 
钛酸锂电池在海水中浸泡 询问了一圈，对于新能源汽车能否在大雨天安全运行的问题，不少汽车生产厂家都表示纯电车涉水还是非常安全的。一般车辆在上市前都会进行一系列安全试验，包括涉水试验，一般选择涉水路段进行匀速前进、倒退等试验，检验车辆的安全性。对新能源汽车来说，电池是电动汽车最关键的部分，也是最容易出现问题的部分，通过近几年的努力，电池的安全性有很大程度的提高，有了电池安全作为基础，其他方面就容易实现的多了！ 观点：新能源汽车安全性不容马虎 不仅仅是北京，今年夏天，我国长江流域、华北、华东等区域纷纷迎来与2008年类似的强降雨，与此不同的是，全国范围内现在已经有数万辆新能源客车在运行着，车辆是否能安全运营关乎着中国新能源汽车的发展方向。另外据透露，国家对于新能源汽车安全性非常重视，新的标准马上就在7月末出台，届时纯电动客车需要浸入在半米深水中30个小时并保持1C放电不出问题才算合格，这对车辆的制造技术提出更严格的考验。
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