  从近几年国内的汽车销量看来，我们在世界各大车企眼中的地位越来越高，可喜的是，中国汽车行业正在快速地步向一个高度成熟的市场环境，但让人堪忧的是，中国消费者的消费观念跟不上市场的发展速度。今天，会长就跟大家聊聊咱们在购车选车过程中的一些错误的观点。 售价不能决定产品力 产品的售价会综合研发制造成本、品牌价值、市场环境等因素来决定，而产品力只是其中之一，我们不能认为一款售价十四万的车子产品力一定比十二万强，尤其是品牌溢价比较高的车。比如老款途观，从当年加价五万到现在优惠三四万，多出来的那部分价钱只是你为它的品牌子价值所付出的而已。
一款车子上市之后，它的价格都会根据市场热度来调整，可加价亦可优惠。有些车型可能由于品牌本身的宣传力度和知名度就比较高，天生就能带来热度，而有些小众品牌即使优惠再大，产品力再强那也很难弥补品牌力的短板。中国市场有很多这样的例子，具体什么车型就不多提，大家心中有数。
喜欢一些花里胡俏的配置 这一点是体现中国汽车消费观念与西方国家差距最大的地方。在汽车市场高度成熟的欧美国家，它们的消费者选车都很在，该用的配置一个不能少，而不需要或者使用率比较低的配置基本不选。但中国消费者正好相反，大部分人总会对自己车子的配置单欲求不满，总认为车企们减配不厚道。
实际上，家用车讲究的是实用性，汽车上每多一样东西那都要成本，都是体现在你的车价上。同理，很多车型之所以相对国外版本配置低了那么多，确实是车企所为，它们都是根据中国消费者的去求去对配置来进行改动，这样不仅能更有效地控制成本，也能让消费者有更加合适的选择。 过于看重动力参数 动力参数是选购汽车必不能忽略的一项数据，它代表着汽车的性能，同时也与燃油经济性挂钩。因此，很多厂家在动力参数的宣传上会耍点小心思。比如某品牌的2.0T发动机堪称家用车同级最强，但其涡轮介入转速却接近三千转，低扭的表现相当一般，谁开车去买菜没事就把发动机拉到三四千转？这不仅影响驾驶体验，还影响到燃油经济型的表现。
还是和上面同一个观点，家用车最主要是实用性，没有多少人会经常把自家的车天天压到极限去开，最关键还是匹配顺畅，兼顾动力性和燃油经济性。 SUV比轿车舒适 这个“谣言”不知道从什么时候开始传出来的，反正在很多“老司机”眼里，SUV底盘高开起来就是比轿车舒适，还有些更离谱的说操控性各方面都比轿车要好。
在相同平台和相同的调教风格下，SUV由于重心更高，它的舒适性肯定是不如轿车好，操控性也一样，毕竟千金难买重心低，这可是改装界的名言。 写在最后 中国汽车市场的发展速度大有前几年手机行业的那种趋势，很快我们就能看到“中国制造”在全球汽车行业的影响力。但是，在这些影响力到来之前，我们是不是也应该端正一下自己的消费观念？ |
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