氢燃料电池汽车进入“新风口”，李嘉诚也投资了

在新能源汽车迅猛发展的背景下，氢燃料电池汽车也迎来了“新风口”。

第一财经记者从东方电气集团获悉，10月25日，由东方电气集团与成都一家客车公司联手打造的氢燃料电池城市客车正式下线。这也是东方电气集团首台燃料电池动力系统的城市客车。10月26日，东方电气集团旗下上市公司东方电气（600875.SH）一度大涨6%，后以3.71%的涨幅收盘。

东方电气集团总经理张晓仑称，通过乘坐体验，感觉这辆氢燃料电池城市客车行使平稳、噪音低，而且近零排放，并称这“是一个了不起的成就”。他还希望东方电气集团把这种城市客车打造成中国燃料电池汽车的亮点。

资料显示，该氢燃料电池动力城市客车的动力系统，从燃料电池动力模块、到汽车电机、控制器均由该东方电气集团提供，具有全套自主知识产权。

在今年的一次相关论坛上，科技部部长万钢表示，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，中国已初步掌握了相关核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。

氢燃料电池属于燃料电池中的一种。燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料电池概念最早由英国威尔士科学家格罗夫于1839年提出。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。

氢燃料电池是使用氢制造能量的电池，其发电的基本原理是电解水的逆反应，其产物是电和水。氢燃料电池不仅能量转换效率高，只产生水和热，对环境无污染。与此同时，燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，可采用水分解制氢，也可以从再生能源中获得。相比纯电动汽车的蓄电池，氢燃料电池充电时间更短，且更换便捷。

业内普遍认为，氢燃料电池汽车作为新能源汽车发展的最佳环保形式之一，随着技术瓶颈的逐步突破，有望进入投资新风口。但与纯电动汽车发展初期类似，基础设施瓶颈在短期内仍然难以克服。对此，万钢在上述论坛上指出，未来要加强协同创新，加快推动氢能燃料电池产业全面发展。

第一财经记者注意到，作为未来汽车技术主要方向之一，国内多家车企将强化氢燃料电池的发展，包括上汽集团、宇通客车、福田汽车、中植集团等多家车企发力燃料电池汽车。

就在今年9月份，科技部、联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会在南海举行。其中，超百亿产业项目的签约落户南海成为活动的最大亮点，长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户南海。

该项目是佛山市今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目，将在南海区丹灶镇投资建设，首期投资120亿元，其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心。整车生产项目分两期建设，生产车型包括纯电动和氢燃料电池客车、专用车、物流车、乘用车等，年产16万辆，建成达产后总产值达400亿元。

值得关注的是，第一财经记者注意到，长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目是由五龙集团旗下的杭州长江汽车控股有限公司投资建设的，而五龙集团背后的大股东则是“超人”李嘉诚。

目前，燃料电池发电技术是应对传统化石能源带来的能源短缺和环境污染问题的主要途径之一，被认为是新能源汽车的终极解决方案，已被纳入国务院发布的《能源发展战略行动计划（2014-2020）》主要发展方向和国家新能源汽车产业政策重点支持的技术路线，2017年初国家正式出台了针对燃料电池汽车推广应用的补贴政策。

根据2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020—2030年，中国燃料电池汽车将迎来三大时间节点：2020年，在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用；2025年，私人用车和公共服务用车领域批量应用，不低于1万辆；2030年，在私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广，不低于10万辆。这意味着，氢燃料电池汽车即将进入“新风口”。