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通过最近对国际市场的观察和实际参与，发现这个需求还是很大的!下面就是我的一些见解: 首先分析一下目前的形势，因为大的环境是环保，部分整车企业开始计划实施停止燃油车销售;在未来2020或者2025年以后，燃油车有可能面临着危机。世界环保是一项大工程，在车辆上下手那是必然，因此各国都在推行电动化;电能还是可以通过风能、水力、核能等方式来产生的;对于能源稀缺的国家来说，很乐意接受!  其实电也是一种很危险的东西，不过也是个好东西啊!目前低速电动汽车的电压等级大约限制在144V，最常见的低速电动汽车是96V、72V、60V和48V;这种分配可以满足不同行业的需求!电动载货车:  此类车型就是用作短途货车，可以拉一些简单货物，一般采用48V和60V;载货三轮也有一些是用的72V的，根据整车技术要求所配备的驱动电机也不一样，主要是采用800W、1000W、1200W等系列;一般的控制器电压范围在48-72V都可以使用的，这是简易型低速电动载货车;当然还有半蓬的、厂区平板用车以及矿区车，分类较多还有一些四轮的;电动简易式三四轮:  这种车型在市场上还是有很多的，针对此类车型采用的的方管底盘焊接，车身就一层铁皮，加上内饰板，价格便宜一些，所采用的驱动电压等级跟上面所说的三轮车是一样的，不过在国外市场还是很受欢迎的!低速电动汽车:  对于这种车型，在国外还是非常火的;每年的广交会都会有很多外商来参观，建立合作交流!此类车型一般都采用 60V、72V、96V、144V电压等级，驱动电机一般采用5KW--30KW;针对锂电池车型来说还是采用大功率驱动电机，电压等级也相对较高;对于铅酸电池来说，采用5KW--10KW的驱动电机，性能也是不错的，总体续航里程能够到150--180KM;配备200Ah铅酸电池的车辆在续航和速度上都有优势!在国内市场很混乱，而且电动汽车品牌杂乱，没有根本的管控;有出口权的车辆厂家可以针对出口大做文章了!因为有退税，价格还能比国内高一点，市场还能更大一些!主要是售后问题，有点大问题! 在现有的市场中，可以看一下能源稀缺国家和电动汽车主要需求国家分布图:  世界上石油的蕴藏、生产和消费的地理分布都是极不平衡的。西亚波斯湾沿岸是目前世界上最大的产油地区，也是最大的石油出口地区，出口量占世界石油出口量的60%，主要输往西欧、北美及日本。墨西哥湾和加勒比海沿岸国家的石油产量近几年来增长很快，主要供应西半球，前苏联石油产量也较大，除供本国外，主要供应东欧一些国家。东南亚和我国石油产量，主要输往日本、菲律宾等。由能源稀缺，国内的低速电动汽车在国外的一些小国家很受欢迎，也很希望国内的低速电动汽车行业的崛起，能够带动Made In China品牌的发展，在此感谢所有的低速电动汽车人的关注和交流!不要小瞧国际市场哦!  |
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