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湛江是我国最大的对虾养殖产区之一。然而要将湛江活虾通过冷藏车发往北京等地,动辄需要30个小时。如何保持虾的高成活率,成为业界头疼的问题。最近,湛江银信物流负责人万康才摸索出独特的“醉氧”技术,在运输过程中,将活虾变“醉虾”,到达目的地后,这些虾一觉醒来,依然生猛,不仅能实现超9成的高成活率,而且体力充沛。
20多年前,万康才还只是东风市场的一个海鲜经营户,为了把生意做大,1992年开始,他进军冷链物流行业。传统的活虾冷链物流只有两种途径,一是通过飞机空运,二是通过冷藏车陆路运输。但是,这两种运输途径都有局限性。
要想长途运输,必须控制好两个关键点:一是氧气,二是温度。万康才猜想:一般虾塘中含氧量约为10毫克/升,但运输过程中使用的打氧机,通过空气分离技术制氧,最多也只能达到3毫克/升,含氧量不足,可能是活虾长途运输中大量死亡的原因。为此,万康才找来高纯度的医用氧气,为虾加氧,同时,根据气候变化,适时调节冷藏车内的温度,希望能提高长途运输的成活率。
不过,事与愿违。在1998年,一次使用医用氧后,万康才长途运输的活虾,出现了“醉氧”现象,经历20多个小时的长途运输,这些虾虽然没有死亡,但在水中一动不动,仿佛睡着了一样。为此,万康才遭到了不少人的嘲笑和压价。
此后,万康才开始在每次运输途中,细心观察虾的习性与规律。每隔一小时,万康才就观察记录一次,仔细研究使用医用氧后,每条虾的反应。万康才发现,使用医用氧,确实能够让虾“醉”下来,在颠簸的路途中,虾也不会因为跳跃过多,而损耗体力。同时,医用氧的高纯度,也弥补了制氧机的缺陷。
就这样,万康才与虾同行同睡5年,虾运到哪里,万康才就跟去哪里。直到2003年前后,万康才终于发现了“醉氧”的秘诀。随着时间的推移,从过去空气制氧时不到5成的成活率,到如今,技术臻于成熟,活虾通过陆路运往北京、上海,能实现9成以上成活率,造就了冷链物流的神话。
虾为什么会“醉氧”?广东海洋大学水产学院陈教授认为,由于医用氧属于高纯度氧,使用后,虾也会像其他动物一样,出现富氧状态,在大家看来,就像“醉”了一样。陈教授表示,将“醉氧”技术用于冷链物流,是最近几年兴起的新型技术,至于打氧量的控制,可通过观察和实验发现其规律。他指出,从目前情况来说,“醉氧”技术相比其他冷链物流技术,更加安全可靠,对虾的品质影响较小,获得不少企业青睐,有一定推广价值。
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