 德系车和日系车你更喜欢那种？会选择哪个牌子的车？主要考量因素是啥？（比如外观，安全性，性价比，舒适性等等）关于德系和日系汽车之间到底谁好谁坏，这一直都是国人喜欢讨论的热门话题。德系车日系车本身就有着不同的文化底蕴，不同的造车理念和不同的驾驶特性，同时也满足着各不同消费群体的需求。 德国人和日本人的造车理念 欧洲作为汽车发源地，由于地域宽广及长时间的驾驶，汽车的操控性和驾驶乐趣可以说是他们对汽车的基本要求。 但对于许多把汽车当作代步工具或者身份象征的亚洲人、家庭来说，经济实惠、豪华内饰是购车的重要因素；这也导致了德系和日系汽车设计和造车理念的截然不同。 概括地说，普遍德系汽车的设计可以说是比较侧重于驾驶者的驾驶乐趣和感觉，日系车通过牺牲一些操控性来换取汽车所有搭乘者的总体舒适感。至于谁好谁坏，那也只能说萝卜青菜各有所爱。  德系和日系汽车的安全性 关于汽车结构的安全性，很多车主都会用车身钢铁的厚薄，重量或者是关门声是否厚实来来判断车子的安全性。并不能说这种判断完全错误，不过却有着一个前提，那就是在相比不同两款汽车时，这两款汽车的设计结构和使用材料必须相同。 在安全性这一环，德系和日系的汽车安全技术其实可以说是旗鼓相当，甚至有很多时候日系在碰撞测试的结果反映出其结构性安全比德系汽车是更胜一筹。这可能有很多人会反驳这一观点，但是有几点看待汽车是否安全的误区作者认为是有必要稍微说一下的。 去判断一辆汽车结构是否安全，还是得依靠国际权威的碰撞测试机构所公布的结果来判断。而在各国的碰撞汽车测试机构中，美国的Insurance Institute for Highway Safe(IIHS)独资碰撞机构可以说是碰撞测试中的权威。IIHS的碰撞测试是通过对交通事故的大量调查而设计的，可以说是真实反映各种碰撞情况。由IIHS发布的汽车碰撞测试结果也可以说是相当的有公信力，而且很多车厂都会根据这个碰撞机构所给出的结果对车子的结构进行改良。 车子的结构性安全等问题上，我觉得还是参考碰撞测试的结果要比相信那些以讹传讹的谣言为好。因为无论德系还是日系，都有一些结构极为安全和较为不安全的汽车，所以并不能说任何一个是绝对的优胜。  德系车的高故障率和日系车的可靠性 其实德系车的故障率比起日系车故障率较高，有许多车主认同这一看法，甚至形容为“开不坏的丰田，修不好的大众”。德系厂家生产的汽车不如日系汽车可靠这一说法是真的吗？ 德系车为了追求更好的操纵性能而把刚研发的技术大量应用到汽车生产上，然后再通过市场和消费者的反馈来改良优化这些本来就并非完善的新技术，而导致了较高的故障率；大众的DSG双离合变速箱就是很好的例子。 反观日系车的引擎和电子电脑系统就相对简单化，而且对新技术的应用也是相当的保守，并不像德系汽车那样大胆直接地把新科技推向市场。而至今为止，日系车仍然坚持使用着故障率相对较低，结构比涡轮增压引擎简单的自吸引擎来做大部分汽车的心脏。这也使得日系车享有着较高的可靠性。 不过也因此，日系车同时也被批评新技术应用不够。日系汽车厂商在这方面的确不如德系大胆；即使是推出新技术，日系车厂也会先的在一小部分汽车上试用，在观察其成果和数据后才会再进行改进或者决定是否大量投产。  德系车比日系车技术好？ 德系汽车比日系汽车技术好的说法可谓经久不衰，但是那其实已经是三十多年前的状况了。而现在，无论德系还是日系的汽车都有着各自独特且非常先进的技术。最好的例子就是德系汽车出色的柴油引擎和日系汽车的油电混合动力。 德系汽车领先的柴油发动机技术，基本解决了柴油发动机原本噪音大和尾气排放污染环境等缺点而广泛运用于欧洲。 但是说到油电混合动力(Hybrid)技术，则基本是日系汽车的领域，其中最具有代表的就是丰田的普锐斯(Prius)。在日系发展油电混合这种新能源的过程中，丰田汽车在世界上一直起着带领的作用，使得现在本田甚至大众也在纷纷投入研发到油电混合动力中。 所以要是说德系、日系汽车谁比谁强的说法，都是片面和不负责任的。与其为了德系车和日系车去进行没有结果的争吵，不如多去了解一下自己的真实需要，从而选择更贴近自己需求的汽车更为理性。
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