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2017年，不可否认是SUV的本命年，今年SUV市场可谓是大火，而为这把火贡献最多的，无可厚非是家用型城市SUV这个细分市场。随着90后们陆陆续续的成为爸爸妈妈，以及国家开放二胎政策，从酷炫运动的轿跑向舒适稳健的家用SUV过渡已经成为当下的一个主流，厂家们自然也不会错过这个机会。那么堂哥今天就从舒适性上来横向对比三辆日前大火的SUV车型，它们分别是别克昂科威、本田冠道以及日产新奇骏，看看哪一款才是家长们心中的最爱吧。  空间  家里孩子多坐不下，出门行李多放不下，你需要一个大空间SUV来帮你的忙。在这一点上，本田不得不说是深知中国消费者的心。冠道作为一个中国区专供车型，这次的旗号之一就是“大大大”！长达4816mm的车长与2820mm的轴距，对比汉兰达来说都丝毫不落下风。 前排座椅对于一个180cm的人来说头部空间还有着一拳的距离，后排来说的话，到膝盖有三拳的距离，头部有三指的空间，且后排地台非常平整，空间利用率大，总体来说乘坐空间是相当不错的。相比于现在市面上流行的7座车来说，冠道的“大5座”的概念，让乘客能享受到极致舒适的体验。可以说对比一些中大型SUV也是不落下风。   同样也作为中国的特供车型，别克昂科威也是拥有着不俗的空间4667mmX1839mmX1660mm的尺寸虽然在同级别里面算不上是顶尖的，但是也是属于中等偏上的。180cm的人坐进去主驾驶位头部空间有四指的距离，后排膝盖有2拳左右的空隙，头部只有1指的空间。唯一让人感到比较欣慰的是地台同样也做的非常平整。   相比之下，新奇骏的表现又如何呢？4675X1820X1722的车身尺寸和昂科威是相当的，但是轴距2706较昂科威来说是略短，但是较冠道来说，整体还是小了一些。180cm的人坐在车里，前排驾驶位头部有四指左右的空间，后排膝部距离2拳有余，在这里奇骏在车顶做了一个凹陷设计，使得头部空间有1拳左右的空间，相对于其他两辆车来说，不得不说是一个比较取巧的设计。但是地台有一个较小的凸起，因为凸起较小，不会过多影响乘坐的空间。  空间点评 本田冠道的空间毋庸置疑是最大的，最为宽敞。别克昂科威尺寸略小，且空间比较局促，但是后排地台比较平整。新奇骏虽然尺寸和昂科威差不多，但是通过取巧的方式为后排头部赢得了较大的空间，虽然地台不平，但是因为不高，所以不影响加乘体验。  座椅 相信在长途旅行中，座椅舒适度的重要性，可以说是不言而喻的。相对于轿车的舒适性来说，SUV上的座椅是否能服务好你的屁股呢？下面就让堂哥带你看看这三款SUV谁最舒服吧。 先从空间表现上最好的冠道开始，驾驶位座椅非常宽厚，除了最低配车型上只配备四向调节之外，其余车型都是六项调节，且在高配车型上还支持腰部支撑，这一点来说是基本达标的。但是令人惊讶的是，冠道副驾座椅竟然可以放倒且和后面的座椅连成一体，最大可以容纳一个180cm左右的人躺下。这在两人长途驾驶时，可以一人驾驶一人休息，为这个功能点赞。 但是放到后排，好像座椅就相对来说比较一般了，虽然座椅比较厚实，但是腿部支持一般，个子高的人坐起来可能就不是很舒服了。  而号称沙发厂的日产在最新改款的奇骏上也用上了天籁上广受好评的零压力座椅，做上去软软的比较舒服。但是奇骏最不厚道的一点就是，在中低配车型中竟然不配备电动座椅调节，这点令堂哥比较诧异。且后排座椅靠背不支持角度调节，且坐垫比较倾斜，这样乘坐久了，大腿会有不适的感觉，但是好在座椅比较软，还是可以接受的。  昂科威在次顶配时就配备了主驾驶座六向调节加腰部支撑，且座椅会做的稍微长一点，对腿部有足够的支撑。对于后排来说，虽然和奇骏一样坐垫倾角较大，但是因为座椅比较长，所以对腿部的支撑比奇骏要好一些，不会出现大腿疲劳的现象。这里要说的一点是，昂科威后排中间位置头枕不可调节，对个子高的人不太友好，且中间位置坐垫较硬。  座椅点评 对比前排座椅来说，冠道在配置上比较厚道，昂科威达标，奇骏有点不在状态，但是论座椅舒适度，还是奇骏要略胜一筹，昂科威胜在贴心，冠道无亮点，但是副驾可以完全放倒，给好评。从后排来说，冠道比较平庸且座椅较短，新奇骏座椅不出意外的舒服，不愧是沙发厂，昂科威对中间乘客不友好。 驾驶 车是用来开的，所以说来说去还是得回归本质，一个舒服的车，不仅要坐得舒服，还得开得舒服。 本田冠道配备的动力总成是1.5T+CVT或2.0T+9AT的配置。2.0车型在悬挂搭载了一套ADS全时自适应减震系统，在1.5T车型上搭载的是SFRD振幅响应减震系统。但是两者之间的感觉比较细微，差距不大。1.5T车型调教更舒适一些，2.0T则更运动。 昂科威采用的是1.5T+7速干式双离合变速器或2.0T+6AT的配置。干式双离合在低速时顿挫的问题堂哥在之前的文章中也介绍过，所以采用干式双离合对于驾驶舒适性来说是不利的。而2.0车型因为扭矩的限制，就开始使用比较成熟的6AT产品，只能说中规中矩。但是昂科威最近闹得比较大的断轴事件，因为前悬挂下摆臂使用铝铸件，造成强度不足，希望别克对此事应该给予关注，否则，命都没了，舒适性怎么谈？ 新奇骏是三款车里面唯一一个采用自然吸气发动机的车型，配置分别为2.0L+CVT和2.5L+CVT，CVT变速箱的特点就是平顺，加速线性，所以在整体的驾驶舒适性来说会比较好一些。在悬架方面前后都增加了横向稳定杆，因为奇骏在悬置调教上把减震行程做长了一些，导致过弯时的稳定性欠佳，横向稳定杆在一定程度上可以缓解这个问题。所以可以说奇骏都有所兼顾。 驾驶性点评 冠道在悬架科技上做的还是比较到位的，自适应可调节稳定系统一般在豪车中出现的比较多，由此可以看出冠道的用心。而奇骏更多的是调教以及匹配上来增加行驶过程中的稳定和舒适性，比起冠道，更像一个老师傅。而昂科威做的比较中庸，只能说在及格线水平。 那么，如果要买车，屏幕前的您应该怎么选呢？在这里堂哥给您支招了。 本田冠道： 作为一款城市中大型SUV，主要的用途还是在城市里面，1.5T+CVT的组合既舒服又省油。在尊享版配置上就配备了全景天窗等实用配置。不过堂哥这里推荐240TURBO两驱豪华版，在上一配置上多了很多主动安全配置，但价格只高了8000块，可以说非常划得来。 别克昂科威： 相比于7速双离合，堂哥这里还是更推荐更加稳定的6AT，驾乘舒适性相对更好一些，且在2.0车型中，昂科威是标配智能四驱系统的，比较划得来。昂科威在中配就开始配备腰部支撑，中配和再高一配置差价三万元，换来的却是一些享受型的配置，不是很划得来。所以堂哥在这里推荐28T 四驱精英型。 日产奇骏： 殊不知，新奇骏最大的杀手锏其实除了舒适的沙发座椅，就是它的四驱系统，配备了中央差速锁，让整台车不仅舒适性很棒，且越野性能也是当仁不让的。发动机性能提升，各种享受配置，加上配备四驱，堂哥这里当然要给你推荐2.5L CVT领先版4WD，可以说性价比非常的高。 |
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