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现代科技是越来越进步，新车越来越多地使用缸内直喷技术发动机。所以不少商家在销售时便不停地吹嘘，销售人员口若悬河地说：“这车的缸内直喷技术时现在最先进的。”可是你又知道直喷和电喷的区别在哪，缸内直喷发动机为什么先进吗？到底销售的话信不信得过，到底该买哪一种？带着种种问题，我们一起来说一下。 什么是直喷，什么是电喷 缸内直喷和多点电喷两者之间，顾名思义，其最大的区别就是采用不同的喷油方式。熟悉汽车的朋友知道，最初汽车发动机是采用化油器，然后进步到单点电喷，后来到现在的多点电喷。随着不停地进步，喷油效率不断提高，燃烧效率不断提升。知道普及了缸内直喷技术发动机，有效利用汽油和空气在气缸的化学反应，使得燃烧效率进一步提高。这就是为什么大家都以缸内直喷作为销售卖点了。 多点电喷简单来说，就是每一根气歧管内都有着一个电子喷油器，随着空气和汽油相遇，形成了混合气，该气体易燃，被气缸吸入后燃烧。这种喷油器分别喷油的技术，可以在各种四缸汽油发动机中找到。 缸内直喷与多点电喷不同的是，它本来是多点电喷发动机在气歧管中电子喷油器不放在原来的位置了，而是转移到汽缸盖上。从而让电子喷油器将汽油直接喷入气缸，让空气和汽油充分混合、燃烧、做工。 两者的好与不好 由于技术相对成熟，多点电喷的喷油压力比较小，要求电子喷油器的质量相对不高，结构相对不复杂。可以说在对油的品质要求不高，非常可靠和后期维修保养非常地省钱。不过随着国家要求，对百公里油耗和排放有着一定要求。直喷发动机有着省油、动力输入大、非常的节省能源、少排量而得到广大商家的选择。 随着最近几年的电子系统飞速发展，缸内直喷技术对于进气和喷有时机的控制也越来越准确。分层燃烧与稀薄燃烧得以实现。所以相对于多点电喷技术，其有着十分优秀的省油和动力性能。但是没有十全十美的技术和产品，在以上的优点的背后，是对于发动机、电子喷油器的极高的构造位置要求，相对多点电喷的成本和维修保养费用的高费用。不仅如此，因为其技术实现原因，所以直喷技术的缸内非常容易形成积碳，而电喷技术则是进气道较为容易积碳。 选择谁？ 讲了长篇大论，相信大家对于两者之间的区别有了一个大致的了解。在选择购买什么样的汽车时，大多朋友都只是按照车型、空间、配置来选择爱车，发动机只要用的省心便十分足够的。选择什么发动机技术倒是细枝末叶了，不过呢，随着节能减排的要求提出。直喷技术已然成为了一个趋势。 |
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