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发动机发生异响，作为汽修人的第一反应，肯定是先确定具体的位置，但是这个需要一步步的判断才能找到问题所在。那么，有什么好的判断方法呢? 发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。 1、机体与附件的响声判断 如果将V 带松开后响声消失，说明该响声与水泵或发动机及其旋转部件有关; 松开空气压缩机V 带后响声消失，说明该响声与空气压缩机及其旋转部件有关。若将V 带松开后响声仍不消失，应考虑是主机及其他部件发响。 2、 连响与间响鉴别 连响提指曲轴每转一周响1次，间响是曲轴每转两周响1次。气门机构所发出的响声属于间响，活塞连杆组间隙过大发出的响声一般也是间响。这是由于摩擦副配合间隙较大，活塞在工作行程中产生的冲击所造成的。如果活塞顶部与气缸盖相撞，更换活塞环时未刮缸口或燃烧室里进入异物，所发出的撞击声一般都是连响。 3、 “上缸”与“反上缸”判断 将某缸单缸断火后，响声减弱或消失，复火时又重新出现，称该响声“上缸”;若单缸断火后响声增强或出现，称“反上缸”。活塞、活塞销、连杆衬套及轴瓦由于配合间隙过大所发出的响声一般都“上缸”。活塞有破损、连杆螺栓松脱、连杆轴瓦合金严重脱落，有时容易造成“反上缸”。 4、 良性响声与恶性响声鉴别 ① 良性响声 是指在短期内不会对机件造成明显损坏的响声。例如，气门间隙稍大所发出的碰击声，发动机怠速运转时空气滤清器发出的振动声等。这些响声虽不会马上对机件带来损害，但容易与其他响声混淆，造成误判。 ② 恶性响声 是指能很快造成机件严重损坏的响声。发动机有明显的“上缸”响声时，应引起足够的注意，特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声，都属于恶性响声。若此种响声随着温度、转速及负荷的升高而增大，则应立即停车检查。 |
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