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有的小伙伴会问 高铁跑那么快 力气到底有多大呢？ 嘿嘿，要想回答清楚这个问题 还需从长计议 …… 今天 小编就带大家来回顾一下 火车发动机的知识吧 01 蒸汽机车 蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能， 再变成机械能，而使机车运行的一种机车。 1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车，从此，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。 蒸汽机车是蒸汽机在交通工具上运用的 最好范例 蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的。当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。因此蒸汽机车必须具备锅炉、汽机和走行三个基本部分。 蒸汽机车热效率很低，锅炉内燃料燃烧的热量只有一部分转变为蒸汽的热能，锅炉的效率一般为50%～80%。 此外，从蒸汽机活塞端输出功率，到动力传递到轮对的过程中，机械效率还有15%～20%的损失。所以蒸汽机车的最高热效率只有8%～9%。 1 那么问题来了 蒸汽机车到底是几缸的呢？ 因为那时还没有流行关于缸的说法 所以我们换种方式说 早期的蒸汽机车功率大约1500马力左右 拿今天的家用小轿车功率100-200马力比较 大约相当于10辆家用小轿车的功率 怎么样，是不是感觉很惊讶？ 小编突然觉得脚下的油门力气特别的大哈 02 内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。 根据机车上内燃机的种类，在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。 东风4B型内燃机车 发动机功率3300马力左右 大约相当于2.2台早期蒸汽机车 相当于20多辆家用小轿车的功率 还有东风8、东风11等型号的内燃机车，技术更加先进，功率更大 2 那么问题来了 内燃机车到底是几缸的呢？ ▲16V内燃机车工作原理模拟图。 拿东风4B型内燃机车举例 答案是：16缸，呈V字型排列。 03 高铁 高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同。欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁； 高铁动车的工作原理较内燃机车有了很大的进步，因为它省却了机械发动机这个部分，而使用纯净可再生的电能做为动力源，因此更加环保和高效。 受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引电机，通过电机的转动而牵引整个列车。 3 那么问题又来了 高铁动车到底有几缸呢？ 拿CRH380A型高铁动车来组说 功率约12800马力 相当于8.5台早期蒸汽机车 3.8台东风4B型内然机车 如果非要算它有多少缸的话 相对于东风4B型内燃机车来说 大约为3.8 X 16缸=60.8缸 相对于家用4缸小轿车 大约为341.3缸 也就是85.3辆家用小轿车的功率 怎么样 还有更厉害的呢 瞧 ▼
没错，它就是我国最新研制的 复兴号动车组列车 在350公里时速下复兴号与和谐号380相比 总能耗下降了10% 更节能、更高效
好了 如果想体验高铁动车强大发动机的话 现在就拿起手机打开12306软件 买一张高铁动车票 来一场说走就走的旅行吧
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