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我有一次坐的是最普通的那种绿皮火车，而且速度还不怎么快，每经过一个小站都必停，我原本是不知道火车厕所排泄物排哪了，但是那一次的经历我知道了。那一次我在火车上厕所的时候，关上厕所门发现厕所一股股的凉风，我仔细查看了一下窗户是紧闭的，密不透风，门是紧闭的也不可能有风，为什么我蹲在厕所里发现屁股一阵阵的凉爽呢，于是我明白了，原来这厕所是和外界相通的。顺着着厕所向外看就能看到轨道上的枕木。从此，我明白了一个道理，寒冬千万不要在火车的厕所里蹲的太久，否则，那酸爽你懂的。 管道直接 漏到路基上。火车的速度很快，漏下的粪便高速撞击在路基的碎石上，立刻就成粉末状，就基本不见了。几股风一过或下雨一冲刷，就啥也没有了。火车进站时列车员就会把厕所锁起来禁止使用，因为此时行驶产生的气流压力已经抵不过重力，排泄物直接落入轨道，站台就臭气熏天变成大型化粪池了。 这种“直排式”厕所的缺点是显而易见的， 污染环境 不说，还有可能成为疾病传染 源，对铁路养护 人员及附近居民的健康造成影响。所以一种更先进的“集便式”厕所很早就在日本、美国和欧洲一些国家开始研发和使用。简单来说，“集便式”厕所就是利用巨大的真空吸力 ，将粪便和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中。车到终点，再由卸污系统抽送运走。 我国大约是从2000年以后开始逐步对列车上的厕所进行改造，目前所有的 动车组 、高铁，大部分Z字头列车（直达列车）采用的25T型列车，少部分25G型列车（俗称“红皮车”），已经运行在环境保护要求高的沿线列车（如青藏铁路）均使用真空集便器 ，实现了非直排。所以我们现在乘坐的火车基本上都有厕所排泄物处理装置，不会再像以前那样尴尬了。 |
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