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乐驰生锈，630生锈，730生锈，甚至是最新推出的510也生锈，生锈，对于宝骏而言，已然不少一件小事儿。在上一篇文章《宝骏因生锈惹多宗投诉：问题覆盖全系车型！》里面，一宗宗车子无故生锈的案例摆在眼前，尤为骇人的是，在宝骏诸多投诉当中，最为频繁也是投诉最多的就是生锈问题，钣金严重生锈，钣金多出凸起，发动机舱、底盘均有生锈迹象，等等等等。此外，从推出乐驰到推出510这七年间，这样的现象在不断重复，似乎在警示着消费者：请多加注意宝骏汽车的产品质量问题！ 车子会生锈，这是必然的，但车子无故生锈或者是新车落地没多久便生锈，这就十分反常了。说到生锈，笔者想先提一提涂装这件事儿。在工厂自动化逐渐普及的当下，自动化率也在一定程度上代表着这家工厂的实力，如今，在我们国内，许多自主品牌的工厂的自动化率都相当高。 必须一提的是，在各大车间中，涂装车间的自动化率显得尤其重要，吉利、荣威等主流车企的涂装车间自动化率就非常高，然而，作为一家销量领先、网络布局十分广的车企，宝骏工厂就有点寒碜了。据悉，宝骏工厂的涂装车间，一部分的喷漆工作由自动化的机械手来完成，一部分的喷漆工作则由人工来完成，不少人吐槽，人工喷漆不仅存在浪费的可能，更会对人体造成损害。涂装车间的自动化率的确很重要，有人提出质疑，是不是自动化率过低，才导致了宝骏汽车生锈问题一直得不到解决呢？ 我们来了解一下造成车子锈蚀可能的原因。 1、车辆本身设计的原因：在设计中未考虑完全结构设计，钣金存在尖角或者死角，导致汽车车身电泳不充分，或者工艺设计当中未进行充分考虑，使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。 2、成本控制，和使用的材料有关：有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短时间就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。 3、漆面磨损：开车造成的剐蹭，以及平时在较差的路况里，一些石子拍打车身导致车身存在划痕，若不及时处理，将会引发生锈等问题。 4、车辆长时间停驶：车子放很长时间不开，和不喜欢动脑一个道理，也会容易生锈。 造成车子锈蚀可能的原因不少，结合大批车主的诉词来看，宝骏汽车生锈的原因，很有可能就是“车辆本身设计”以及“成本控制”的原因。前面笔者有说过，宝骏工厂的涂装车间自动化率不高，人工操作存在对身体的危害不止，还有可能导致车辆的涂装工作完成得不充分；此外，众所周知，宝骏汽车虽然看似实惠，但“以价换量”实质比其它车企更懂得如何套钱，而“以价换量”很有可能导致的后果，就是车辆的质量不过关！ 七年时间，宝骏从一个默默无闻的小品牌成长为一个在国内销量数一数二的大品牌。一直以来，我们对宝骏的印象仅仅只有“空间大”、“价格低”两方面，而这两点优势也往往是在低端市场中取胜的关键。然而，相较于此，在技术没有赢面的当下，我们自主品牌本应该就要以质为先，何况是一家名气颇大的大厂呢？估计没有消费者愿意少花一万来块钱，就换来无尽的烦恼，且无论怎么说，七年时间，也应该把投诉量日益增加的生锈问题给解决了！ 事实上，如今的宝骏在市场的表现上不能算出色，总体来说，宝骏的产品生命周期比较短，比如510一出，560的地位就不保了。从巅峰走向没落，也许存在宝骏的产品布局和调控，而深究之下，牵扯的绝对不止一点点，下篇文章，我们又有了探讨的话题。 |
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