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当然可以换了，你定制锂电池时候，要注意电压与你原来的电池电压相符，容量不少于原来电池的容量就可以了。与你原来的电池相同容量的锂电池，具有重量轻，比原来续航长，使用寿命长等。请关注：容济点火器 1、你定制锂电池需要特别注意尺寸，因为车子电池仓是铅酸电池刚好的，所以你要想好锂电池做多大的体积适合。 2、充电器必须换，车子最好再按个库伦计以观察电量。 3、锂电池要做好防水和加固措施，不像铅酸，不然损失的不止是电池。 4、控制器电机这些不会受影响的，不需要改变更换。换锂电池，只要电压一样，容量大点反而是好事情。电动车容量随便加，只要电压不变，电机和控制器一点影响都没有，打个比方容量就是水桶里的水变多了，水压没变化，自然水龙头并不需要更换。 5、抛开价格问题， 锂电用在普通电动车上其实没有想象中那么好，锂电本身的大电流放电特性就是短板，想想拥堵道路的频繁启动， 说不定寿命能到传统铅酸三分之二就的时限就不错了， 铅酸不是用坏的，基本都是充坏的，要么就是使用者懒于充电导致的寿命短。 6、锂电池价格高，对充电条件要求也高。而且电动车要多片结构的，只要有一片出现问题就会影响整体质量了。当然，铅酸电池也有个问题需要注意，就是充电末期的时候会逸出氢气，做过实验就会知道，纯氢气会燃烧，但是跟空气混合的氢气遇到明火会爆 炸。所以充了一晚上电一定要注意场地通风，室外就不怕了。 感谢邀请 铅酸的想换锂电 锂电的想换铅酸 前者没有问题，后者可能会有麻烦。 铅酸换锂电，同样容量，车轻了，电池变小了，性能不受影响，电池空间足够。 锂电换铅酸，同样容量，意味着电池体积翻番，重量也增加了，凭空多了负载车子性能受影响，最主要的是放锂电的空间不能放下同容量的铅酸。电动车就那么点地方能往哪里安排? 如果换小容量铅酸，那么车子的里程肯定会大幅下降，因为车子是按锂电容量设计的，换铅酸容量变小了，小马拉大车，车满马累死，电瓶寿命明显变短。 铅酸盐的形式存在。所有氧化铅（IV）的水合物除正铅酸外，确定组成的游离酸不易得到。难溶于水。六羟基铅酸为红色。酸性弱，不稳定，其盐较稳定。正铅酸可由铅（IV）酸盐水解或加水生成胶状沉淀。六羟基铅酸可由六羟基铅酸钾与醋酸反应制得，用于制取其他铅化合物（主要是铅盐）。 锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。锂电池的发明者是爱迪生。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着二十世纪末微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。 改电动车铅酸电池为锂电池供电 （1）电池规格：18650 容量：1200mA/h （2）电池规格：26650 容量：2200mA/h 二手九成新，每个：16元 （3）电池规格：135*50*5mm 容量：3200mA/h 全新 每块：22元 电动车大多数是用铅酸蓄电池作动力，我给大家提供一个用锂离子电池改装铅酸蓄电池地方法，把以上三种锂离子电池串并联达到电动车用电压和容量，如3号电池，用十节串联，再用串联好的电池四组并联，电压达到36伏，充满电电压达到42伏，容量达到12.8Ah,为了保证电池的使用寿命和使用安全，可多加一组，容量就增加到16Ah，代替原来10Ah的铅酸蓄电池，这样续行里程也增加了很多，由于锂离子电池的体积小和重量轻，即使容量增加了，体积和重量也没有原来的铅酸电池大。 具体改装方法：先把原电池的外壳仔细地打开， 去掉里面的物体，清洗干净晾干，把弄好的锂电池组放进去就行，锂电池的保护问题，可以用五块锂电池七点二伏的锂电池保护板，每块保护板接一个指示灯，或把五块保护板串联起来接一个指示灯，最安全的还是用大功率的充放电保护板。充电就用原来的36伏充电器就行，要改一下，锂离子电池的充电电压最高是四十二伏，而原充电器是四十四伏，最简单的改动方法就是在充电器的输出正极串接三只十安的二极管，每个二极管的压降是0.65伏，三只大约降两伏，这样就能保证锂离子电池的安全。 我个人很喜欢锂电池，但我反对电动车铅酸改锂电。主有理由有三点（1）使用习惯问题,国民现在很多人并不太了解锂电池的特性，还在用使用铅酸电池的方式方法使用锂电池。（2）成本问题，一组合格的12V锂电价格是相同规格铅酸电池的两倍以上还不包含保护板。当然，现在单节18650也有几块钱的，别人用不用我不知道反正我不敢用，我惜命！（3）防盗问题，铅酸改锂电后整车变轻，你是方便了，小偷也轻松了，而且性价比还高。总的来说锂电轻巧，单体容量大，可任意组合不同容量，电压，不要维护（理论上来说）缺点就是对充放电有严格要求，要不然不是起火就是爆炸！铅酸优点就是耐操，价格底廉，缺点就不用说了，地球人都知道！个人意见，原车是什么的就用好了，锂电优点是多，但用来改铅酸不合算。 本人第二辆电动车淘宝买的，电池没有用铅酸电池，而直接用的磷酸铁锂电池组，第一组淘宝买的成品电池，电芯质量不行，用了两年不到，60伏25AH价格1800；今年自己买电芯和铁箱组了一套锂电池，另外买了一块磷酸铁锂电池保护板200多，总花费不到1000吧。现在我的电动车电池都是取出来提回家充电，电池箱总重12公斤。 可以，我四个电动车，1个锂电，三个铅酸电动车，铅酸电动车电池都报废了，把废电池都去掉，把接头引出只跟锂电池接口相同，正负不要搞错，四个电动车都是用一组电瓶，锂电池拿回家充电，想骑哪个车插上接头就可以了。几个电动车都是48V的，这样用了五年了，己用掉二个锂电池了，这二天又新买了一组锂电池。 可以的。锂电池具有体积小，重量轻，续航时间长等诸多优点。原铅酸电池在更换锂电池时，必须要求与原车电池电压相符，容量可以加大，续航时间更长。原充电器不可充锂电，单独购买或定做此充电器。由于锂电池体积小，组装时有多只锂电池串联而成，在运输和使用时，可能造成某个焊点断开或虚焊，这是锂电池连接时的通病，希望大家在安装使用检修时注意。 当然可以互换，我现在就是这么干的。只要电压匹配就可以了，两种车的其他配件（充电器除外）完全一样，没有必要互换。如果你对电池比较了解的话，铅酸电池甚至可以和锂电池并联使用，动力更好寿命更长。 能换只要电压相等，电流不小于原来的电瓶，还有电瓶的空间位置要放得进，重要的是锂电池对充电器要求很高，锂电池充电时，一定要设定电压上限， 才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为 4.2V。 锂电池放电时也要有电压下限。 因此，2.7V 是一个理想的放电截止电压。再低不能超越2.4V，否则电池就报废了 我的就换了。我64V2oA是16VX4换铅电要7oo多元说是16V电池生产少，换电池价格比6oV要贵两百，心一横，直接网购换了锂电，。电池轻了5o斤，价格是铅电两倍多，起步加速有推背感，停车拉大站脚轻松好多。速度快了5km/h，己经用快两年了。缺点是小厂锂电池一致性不好，不到一年就返厂维修一次花了5o大洋运费，单程，以后返厂说得付来往运费。但愿还能用一年就行了。 换可以但锂电池组一定要有保护均衡板防止电池过充过放！由于铅酸电池的控制器的保护电压和锂电池控制器的保护电压不一样，一般都比较低！没有保护板对电池的寿命影响很大！过放可能直接就报废了！保护板放电功率要大以电机的最大功率的百分之二十，防止带人或带货爬坡超过保护板最大功率突然断电失去动力造成危险！ |
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