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本例介绍的汽车电子点火器，以555时基集成电路为主要元器件制作而成，具有点火电压高(可达15-2okv)、发动机低温下易起动、可节省燃油等特点。 电路工作原理 该汽车电子点火器电路由滤波电路、脉冲振荡器电路和开关升压电路组成，如图7-136所示。
滤波电路由滤波电容器cl-c3和隔离二极管vdl组成。 脉冲振荡器电路由电阻器rl、r2、电容器c4、c5、二极管vd2和时基集成电路ic组成。 开关升压电路由温度补偿用热敏电阻器rt、电阻器r3、晶体管v和升压变压器t组成。 来自汽车蓄电池上的+l2v电压 (或+24v)经cl、c2滤波后通过vdi为ic和v提供工作电压。脉冲变压器通电后振荡工作，从ic的3脚输出振荡脉冲信号，使v间歇导通。在ic的3脚输出正脉冲时，v导通，t的绕组wl有电流通过;当ic的3脚输出负脉冲时，v截止，t的绕组wl的工作电流被切断，在w2绕组上产生点火高压。 调节rl、r2的阻值或改变c4的电容量，可改变脉冲振荡器的振荡频率，从而改变v在单位时间内导通的次数，调节点火高压值。 元器件选择 rl-r3均选用1/4w金属膜电阻器。 rt选用负温度系数热敏电阻器。 cl、c4和c5选用涤纶电容器或cbb电容器;c2和c3均选用耐压值为25v的铝电解电容器。 vdl选用ln5404型硅整流二极管;vd2选用1n4148型硅开关二极管。 v选用bu932或mjlo025型硅npn达林顿晶体管。 ic选用ne555或5g1555型时基集成电路。 t使用汽车点火线圈。 |
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