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一、咱们先来看看官方层面。 2016年7月13日，国家发改委印发《中长期铁路规划》(发改基础[2016]1536号)，也就是网上俗称的“八横八纵”。 1档：北京 2档：上海、广州、武汉、成都、沈阳、西安、郑州 3档：天津、南京、深圳、合肥、贵阳、重庆、杭州、福州、南宁、昆明、乌鲁木齐 排名第8的郑州吞并排名第4的武汉，有点滑稽。 首先，空穴不开风，坊间早就就有各种铁路局改组的消息在网上盛传，中国铁路总公司下属的18个铁路局的整合重组年内有望启动，“最迟明年也会启动重组”，当前各方仍在博弈重组方案。 按当前的讨论方案，现有的18个铁路局或公司将重组为7个或者8个区域公司，具体包括东北、京津、华东、华中、华南、西南以及西北铁路公司。 ※东北地区：沈阳局整合哈尔滨局 ※华北地区：北京局整合太原局，济南局也有可能被整合进这一区域铁路公司，郑州局部分地区可能划入； ※华东地区：上海局整合南昌局福建部分； ※华中地区：武汉局整合部分原郑州局管辖区域，原广铁集团管内的湖南也将整合到华中铁路公司； ※华南地区：广铁集团管内的广东、海南将保留，广铁原管内的湖南将划出，但南宁局将划入广铁集团，南昌局管内的江西也可能划入广铁； ※西南地区：成都局整合昆明局； ※西北地区：兰州局整合乌鲁木齐局和呼和浩特局； ※青藏铁路公司：单列。 消息人士说，从目前的讨论方案看，郑州局很可能一分为四，北京局、西安局、武汉局以及上海局都会切割一部分。 事实上，2008年高铁建设启动以来，原铁道部在北京、武汉、成都、广州、上海、沈阳设立了6个区域调度中心。而且，已经公布的国家铁路局“三定”方案中，7个外派机构的设置已经暗示了未来区域铁路公司整合的方向。国家铁路局将在沈阳、上海、广州、成都、武汉、西安、兰州7个地区设立铁路监督管理局。 |
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