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Shimano和SRAM电子变速系统全面对比,有线无线究竟哪家强?

 一盏书灯 2017-11-07

在高端运动自行车领域,变速套件基本已实现了电子化控制,三大套件品牌(Shimano、SRAM、Campagnolo)分别推出了自家的电变套件:Di2、eTap、EPS。在最新款式中,它们具有什么样的特点和优劣势?今天,贝司猫就以英国专业媒体的评估结果为参考,为大家对比Shimano Dura-Ace Di2和SRAM Red eTap两款电子变速套件。

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1. 安装调试:

与传统的机械变速相比,SRAM eTap和Shimano Di2电子变速在安装上都非常方便,尽管在安装时,前后拨链器仍然需要进行初期的限位螺丝调整以固定前、后拨的定位及摆动范围,但其余的设置均可通过拨链器和换档器上的按钮来完成,减少了诸如变速线松紧度等调整步骤。由于是以导线(Shimano Di2)及无线电(SRAM eTap)方式进行信号传输,从而控制变速系统,所以比起传统的机械拉线方式,电子变速的灵敏度及精准度都会更高,手感也会更加轻盈直接。

由于不需进行连线,SRAM eTap的最初设置比起Shimano Di2来说更为容易,仅需将变速系统装车后,再调整限位螺丝进行定位,即可完成初步设置,调试工作极为简单。

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SRAM的无线电变还可以这样玩

Shimano Di2的设置过程稍微复杂一些——虽然调节方式SRAM eTap大致相似,但还需要进行传输电缆的布线、电池和接线盒的安装工作。

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Shimano的电变由于需要布线,故安装工作较为复杂

但是,Shimano开发了针对其电子变速系统调节控制工作的App——eTube。eTube可通过手机和平板电脑对Shimano的电子变速系统进行调试及控制,例如骑行风格的设定、换挡灵敏度设定、电池电量查看等等。

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eTube App可以用来控制和查看Shimano Di2电变的状态

而SRAM eTap虽然可以和Garmin的表头进行对接,来显示当前变速系统的状态,但在调节精细程度上,目前是不及Shimano Di2的,其最大的优势则在于毫无累赘的无线传输。

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eTap可通过表头Garmin表头显示当前状态,但在可调节性方面逊于Shimano


2. 供电系统:

在供电方式上,两个品牌差异较大:Shimano Di2通过集线盒对变速系统进行集中供电及充电(充电线直接与安装在自行车上的集线盒连接),电量可通过手机app进行显示。而SRAM eTap则因无线传输的缘故,在手变、前拨、后拨中分别置入可充电电池及一枚CR2032纽扣电池,电量则通过每个部件上指示灯的颜色改变进行提示。SRAM eTap在充电时,需要将电池取出,放入专用的充电器,仅需1小时左右即可充满。

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SRAM eTap的各零件均使用独立电池

在电池寿命方面,最新版本的Shimano Dura-Ace R9150 Di2套件充满电后理论上可使用2000公里,SRAM eTap的手变电池理论上可使用两年,但其前后拨上的电池,充满电后仅可使用60小时或1000公里。

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Shimano Di2的集线盒可为所有电变零件集中充电


3. 变速性能:

Shimano和SRAM的电子变速在灵敏度方面远超传统的机械变速,这一点是毋庸置疑的,但在后变速器的灵敏度方面,Shimano则胜出SRAM:

Shimano采用了“影子后拨”的技术——普通后拨以正后方视角观看时,是凸出在车架外侧的,而影子后拨则被压缩在了飞轮的下方——这除了可以减少骑行中后拨的碰撞事故,还能够提高变速时的灵敏度。

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相同档位下的Shimano传统后拨(左)和影子后拨(右)的位置后视图

而SRAM的后变速器换挡速度则较慢 ,一是由于后拨结构原因,二是因为SRAM公司出于减少其后拨在工作中的电量消耗而做出的让步。

但是,在新版的eTap套件中,SRAM开发了一项新的变速方式:用右手向后,左手向下拨动手变来控制前拨——这种变速方式一旦被车手习惯,会大幅提高变速效率——即便是佩戴厚重手套的冬季。

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新款的SRAM Red eTap增加了独特的前变速方式


在新版的Dura-Ace Di2套件中,Shimano压缩来其手变握把的体积,使车手能够更加紧握手变握把,SRAM的相同位置体积则较大。但贝司猫个人认为,这并不能够表明孰优孰劣,因为握把手感的好坏是因人而异的,这一点要看个人习惯。

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新款Shimano(左)和SRAM(右)电子手变的握把形状

整个手变的外形设计也是如此,虽然两家的产品均采用了人体工程学设计,但具体针对到车手个人,则不能一概而论。


4. 重量对比:

SRAM Red eTap所有零件的总重量为1905g,Shimano Dura-Ace R9150 Di2为2003g,重量方面,采用无线传输方式的SRAM获胜。

SRAM Red eTapShimano Dura-Ace Di2
后拨235g204g
前拨162g104g
手变261g230g
电池N/A84g
牙盘557g609 – 621g (根据不同齿数稍有变化)
飞轮151g163g
链条246g248g
刹车夹器240g294g
中轴53g67g
总重量1,905g2,003g


5. 专业领域普及率:

在普及率方面,Shimano Di2系列套件则占据了压倒性的优势——在2017年环法等世巡赛的各支车队中,Shimano套件占了绝大多数的席位,SRAM Red eTap和Campagnolo Super Record EPS的数量则少了许多。

本文编辑:贝司猫

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