一:动力电池发展现状分析现状:磷酸铁锂和三元锂电池为主;续航里程300公里;平均能量密度仅为115Wh/Kg。 未来:2020年,电池单体比能量超过300Wh/Kg;系统比能量力争达到260Wh/Kg。 中流砥柱——三元锂和磷酸铁锂电池 三元锂电池成为主流技术路线的趋势已经不可逆转,但整车续航里程仍有提升的空间。 全球主流动力电池配套情况 国内主流动力电池配套情况 发展方向——全固锂态动力电池 固态锂电池继承了传统锂电池优点,同时安全性、能量密度(300~400Wh/kg)都有所提升。 世界各国对动力电池能量密度的阶段目标 全固锂态动力电池—硫化物固态电池 ·丰田 2010年开始推出固态电池,2014年其实验原型能量密度达到400Wh/kg 截止到2017年年初,专利累计30件 ·三星日本研究所 用硫化物类固体电解质试制出2000mAh、175Wh/kg的压层型全固态二次电池。 ·Sakti3(美国) 以陶瓷等为电解质,金属锂或锂类合金为负极,能量密度达到1000Wh/L,目前仍处于研发阶段 ·清陶能源 公司核心在于高固含量的全陶瓷隔膜和无机固体电解质的开发和生产 ·CATL 主要研发方向是硫化物电解质,采用正极包覆方法,解决了界面反应问题,热压方式降低了界面电阻 二:两种技术路线对比1.三元技术路线
2.固态锂电池 优势:固态电解质比有机电解液普遍具有更宽的电化学窗口,有利于进一步提升电池的能量密度; l固态电解质能阻隔锂枝晶生长,材料应用体系范围大幅提升;全固态锂电池当前能量密度约400Wh/Kg,预估最大潜力值达900Wh/Kg。 安全性能对比
三:未来发展意见未来企业要进入竞争力梯队,需要重点做好两点:
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