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号外！号外！前几天小编听说TERPS对目视盘旋进近的保护区和进近标准做了修改。这不连夜的快马加鞭＋搜集资料，只为让各位也来看一看、瞧一瞧两者的区别和TERPS的修改内容！ 一、什么是PANS-Ops和TERPS？ 两种不同的设计标准，即FAA的 《Terminal Instrument Procedure》 (TERPS) 终端区仪表飞行程序标准； ICAO的 《Procedures for Air Navigation Service-Aircraft Operations》(PANS-Ops Doc 8168) 空中航行程序—飞机运行。 二、航图确认 我们可以采用以下两种方法来区别确认： a、航图标明:航图的左下角会标明（但并不是所有的航图均有标明）； b、速度分类：参考circle to land 一栏标明的最大速度（max kt)。 TERPS : CAT C 140kt CAT D 165kt PANS-OPS: CAT C 185kt CAT D 205kt 当然同一个国家有可能使用不同的规则（民用机场使用PANS-OPS，军用机场或曾经是军用机场的使用TERPS,如韩国） 三、越障保护区 盘旋进近的目视机动保护区是以每条跑道的入口为中心，用各类航空器相应的保护区半径画圆弧，这些圆弧相交所组成的区域即为超障保护区。
在2013年5月FAA对目视盘旋的保护区进行了修改。修改后，新的保护区增加了额外的越障高度和保护区半径，而这些修改也需要更高的最低目视盘旋进近标准来满足要求。 四、保护区半径考虑因素 对于PANS-Ops标准来说保护区半径考虑了高度、温度、风速、坡度等因素，TERPS在修改前仅对坡度进行了考虑（C、D类20°E类25），修改后的因素我们通过下面的表格来看看吧！ 五、能见度和越障高度 TERPS的越障要求用ROC（Required obstacle clearance）来表示； PANS-Ops则用MOC（Minimum obstacle clearance）来表示。能见度的单位TERPS为“SM”；PANS-Ops为NM。 注：SM（Status Mile英里）NM（Nautical Mile海里） 1SM= 0.869NM 1NM= 1.151SM 六、速度定义 TERPS速度定义基于在全形态下AFM的最大着陆重量的1.3倍失速速度（跑道入口速度）； PANS-Ops是基于飞机的高度和盘旋进近时的机动速度（最大速度）
其实在很多方面两者都是一样的，They Are The Same,Only Different！ 这里小编只是把两者在目视盘旋进近中的一些不同点拿出来比较一下，也方便各位同仁在实际运行中的使用和实施。 请记得TERPS中关于目视盘旋进近的保护半径和能见度要求是有更新的！！！
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