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现在汽车报废虽然没有具体的年限，但行满60万公里就面临报废，而多数汽车却未跑满60万公里就有可能提前报废，为何？因为出现了一大堆故障，尤其是发动机，汽车再开也难以为继。现在造车水平越来越高，汽车在短时间内出故障的概率越来越低，但同一辆车，不同的司机却可以开出不一样的车况，许多从事二手车的朋友应该深有体会，这就看车主们用不用心。 有些朋友对汽车并不在意，任性地开，结果让汽车过早地出现问题。而发动机作为汽车的心脏，一切问题又容易首当其冲。 一、冷车启动后不热车 发动机各运动副运行时相互摩擦，而机油可以减轻这些由相互摩擦带来的副作用——磨损。很多朋友并不知道，汽车80%的磨损都发生在冷启动或者冷车运行的过程中。这绝不是危言耸听，汽车停一晚上后，部分机油流回油箱底部，再加上天冷，机油流动性差，发动机运行时会受到较多的干摩擦，而此时不热车即开车就走，随着发动机转速升高，使发动机的磨损加剧。所以说，天冷的环境下热热车是十分有必要的，但原地热车又容易滋生积碳，可以在原地热车2分钟，再采用“缓速慢行”的方法继续热车2——3分钟，之后即可正常行驶。 热车后的机油更具活性 二、汽车长时间放着不开 汽车长时间放着不开，机油逐渐回归油底壳，发动机内部各机件油膜保护性越来越差，再启动会面临巨大的磨损。所以有句话讲的好：“车不是开坏的，有可能是放坏的。” 三、经常短距离行驶 汽车经常短距离行驶，首当其冲遭到伤害的是电瓶，因为频繁启动，消耗电瓶大量的电量。我们知道，汽车启动后，主要电气负载都由发电机承担，同时发电机还会给电瓶充电，但不要忘了，经常短距离行驶，电瓶根本就不会充多少电，使其一直处于亏电状态，久而久之，有一天就会发现汽车无法启动或电瓶故障。 电瓶观察孔绿色才正常 另外，经常短距离行驶，发动机更容易受到积碳的困扰，因为短距离行驶让汽车还未热车就到达目的地，而冷车环境，发动机混合气容易燃烧不充分，更容易滋生积碳，而积碳会造成汽车耗油、抖动、怠速不稳等一系列问题。同时，积碳还容易污染火花塞、氧传感器。所以，经常短距离行驶的汽车更容易受到积碳的困扰，需要经常清洗积碳。 积碳容易污染氧传感器 四、高挡低速 有些朋友认为高挡低速省油，因为费油而避免低挡高速，但却不知道，高挡低速对发动机的危害甚至高于低挡高速费的那点油。高挡低速会造成汽车拖挡，发动机长期在高挡低速状态下运行，不但让汽车没劲、抖动，还会因混合气燃烧不充分，使节气门、进气门背部、喷油嘴、气缸等滋生大量积碳。 喷油嘴积碳 五、一D到底 这主要是针对自动挡汽车，其实自动挡汽车可不像“傻瓜相机”那样容易操控，自动挡一点都不简单。这体现之一就是“一D到底”，就是只要行驶就用D挡，但在上坡等特殊路段，也一直用D挡，容易造成变速箱频繁升降档，尤其是上长坡或上陡坡的时候，一Ｄ到底更容易造成汽车拖挡，从而造成汽车无力、抖动，发动机混合气燃烧不充分。而上长坡或陡坡最好的办法是将档位固定，仅使用一挡或二挡上坡就够，这时就可以用到低速挡L或手动模式。 |
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