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在中国企业家中，说老一辈会想到李嘉诚，新一代自然是马云，不过标哥这几年在企业家群体中发现了一匹黑马，他是吉利汽车的掌权人李书福。 李书福是当今中国商界最具争议的人物之一，他涉足的每一个产业，不管是开工厂、造汽车、炒地产、玩足球，都受到过嘲笑与责难。 他剽悍，20年前顶着“黑户”的身份生产轿车； 他疯狂，17年前就敢在CCTV上大放厥词，说“汽车巨头也会倒闭”； 他敢拼，7年前负债100多亿也要收购国际大企业，让中国不在是外国汽车的停车厂； 如今，在荆棘丛中禹禹独行20年的李书福以1100亿一举登上了胡润百富榜汽车榜首富的位置。 什么赚钱做什么 不怕苦、不怕累 就怕不赚钱 李书福1963年出生于浙江台州，血管里流淌着浙商的冒险因子。他的学生时代正好赶上中国经济的大浪潮期，读书还不如学门技术成了许多人的共识。 中学毕业后李书福迫不及待的学了照相手艺，走街串巷的拉人照相，照相生意干的不错，不到半年就赚到了1000块，随后他就开了一家照相馆。 开照相馆后他又发现了另一门暴利生意：他从废弃物中提取高纯度金银，金银价格高，又很好卖，后来就索性关掉相馆，从“垃圾”中提取金银在拿到杭州金银市场上去卖。 在改革开放的浪潮下，与沈国军、柳传志、王文银一样，李书福凭借自己惊人的商业嗅觉，大胆尝试各种暴利市场，并迅速完成了原始资本的积累，成为了那个时代第一批先富起来的人。 改革开放的春风让不少下海淘金的人一夜致富，李书福不满足眼下的小打小闹，他等待着一个能让自己的一飞冲天的机会，他不怕苦、不怕累，就怕不赚钱。 两年后，李书福发现了电冰箱市场，而后迅速投入其中，自己搞研发，生产出电冰箱关键零部件蒸发器后，跟亲戚组建了黄岩县北极花电冰箱厂。 他的小工厂年营业额就达四五千万，一年后升至1个亿，可因为没有生产名录被迫关门，这时他在海南投资的房地产业也遭遇狙击，一年就赔掉了6000万。 此后很长一段时间李书福都没有出现在大众眼前，他开始专心读书，潜心学习管理经验。 学习期间，李书福开始了新一轮的创业。90年代，中国的房地产一片大好，装修行业也随之起飞。他看中了装潢市场，装修材料给李书福家族带来了巨大的成功，截至2009年，这份产业每年都有上亿元的利润。 有了资本支撑，他耗资千万收购了浙江临海一家有生产权的国有邮政摩托车厂，并率先研制成功四冲程踏板式发动机。 紧接着联合行业老大“嘉陵”合作生产“嘉吉”牌摩托车，短短一年时间，吉利集团摩托车产量达35万辆，不但占领了国内市场，还出口22个国家和地区，年营收15亿，也为吉利集团赢得了“踏板摩托车王国”的美誉。 造自己的车让别人说去吧 为了许可证走禁区 拿命赌出路 我选的工业项目都是别人做不了的。——李书福 李书福的每一个决定都出乎人的意料，疯狂的让人害怕，本来摩托车搞的有声有色，不知道哪根筋搭错非要转战汽车业。 1997年，在有了装潢材料和摩托车作为资金后盾，李书福半路出家，单枪匹马杀入家用轿车领域。但是造车还是许多民营企业家不敢涉足的禁区。可他不屑一顾，还在公司的动员大会上说：造汽车没有什么神秘的，无非就是四个轮子加4个沙发。 当时真正涉及民营汽车的只有7家公司，可没有一个人在国家不扶持，银行不支持的情况下，仍把所有家产都放在一个篮子里。可李书福就敢这么干，置之死地而后生。 政府审批不过，李书福就开始“暗箱操作”，打着要生产摩托车的旗号在临海建起了一个面积超过800亩吉利豪情汽车工业园区。 为了拿到汽车生产权，李书福“借腹生子”，收购了四川一家快倒闭的小客车企业，顺利拿到了小客车、面包车的生产权。 最开始造车，李书福亲自上阵，从画图到试车都是他一个，一天二十四小时连轴转，愣是让他搞出了一辆车。 车是出来了，可吉利豪情的剪彩仪式门可罗雀，顶着非法生产的头衔，没有人敢冒法律之大不讳，给李书福支持。 李书福不间断的向政府表决心，可等来的却是生产部一次又一次的拒绝。李书福拿命赌出路，拿不到生产权，全都玩完。 1999年，事情终于出现了转机。国务院副总理曾培炎到吉利视察，李书福瞅准时机向曾培炎说：请允许民营企业做轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！ 曾培炎对李书福表示支持后不久，在2001国家经贸委发布了第七批车辆生产企业及产品《公告》，吉利集团榜上有名。吉利也成为迄今为止中国惟一一家获得轿车生产资格的民营企业。 数顾茅庐，礼贤下士 终请徐滨宽出山相助 李书福一出手就知有没有 吉利的市场定位是廉价，李书福要让老百姓都买的起汽车，当时一台吉利豪情不到6万，可一台桑塔纳就要20万。巨大的价格差让许多人对吉利的质量产生了质疑。 质量是产品发展的硬道理，李书福发誓要把吉利汽车做到最好。为了改革技术，吸引人才，从94年开发豪华型踏板式摩托车时， 他在资金短缺的情况下，宁可投资4000多万建造了专家楼跟职工宿舍也没有先建厂房。 他拿到轿车生产证后，公开叫板外国权威，发誓要研发中国人自己的自动变速箱。这无异于把自己架在火上烤，要知道国家曾招揽数百名技术人员以及专家都没有研制出自动变速箱。 2002年年初李书福找到当年国家自动变速器课题组组长徐滨宽，邀请他来吉利负责开发自动变速箱。徐滨宽并不看好半路出家的吉利，拒绝了李书福。 李书福也不死心，刘备三顾茅庐才请得诸葛亮出山，李书福有过之而无不及，十个月锲而不舍的磨着徐滨宽，用诚心打动了徐滨宽。 2002年徐滨宽千里南下，来到了吉利，李书福对徐滨宽百依百顺，要啥给啥，李书福说：我给你做后勤部长，失败了我来扛。 徐滨宽披挂上阵，带着团队苦干了3年，耗费了110多台试验车以及上亿经费后，终于研发出了中国第一台自动变速箱。期间，徐滨宽被胃病折磨的苦不堪言，李书福知道后，马不停蹄的派专人到江西购买偏方野猪肚给徐滨宽做药。 为了造车，他不仅礼贤下士，甚至花重金打造了汽车界的“985”高校。1998年以来，“浙江吉利汽车工业学校”、“浙江吉利技师学院”、北京吉利大学（内设汽车学院）、“浙江汽车工程学院”等。 李书福不但要“造老百姓买得起的好车”，而且要“打造最安全、最环保、最节能的好车，让中国车走遍世界”。 在第六届汽车安全技术学会上，吉利与奔驰同台演出碰撞试验，李书福敢用事实说话，用质量表决心。 可吉利的商业版图依然没有铺展开，截止2007年吉利汽车21.9万辆的年销量仅为产能的一半，在中国汽车市场名列第十、市场份额为2.5%，李书福憋着大招，一定要在国际上打响吉利的名号。 借钱也要收购沃尔沃 他的梦想只有一个 让中国汽车走遍全世界 如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。——李书福 李书福为了让吉利尽快走出中国，他简单粗暴的选择了收购。2008年全球爆发金融危机，李书福的机会来了。 当时全球汽车业萧条，克斯莱勒、通用等国际大企业纷纷向法庭申请了破产保护，福特亏顺147亿，决定断臂自保，弃沃尔沃不顾。其实从2002年李书福就一直盯着福特旗下的沃尔沃，几经波折，终于8年后得偿所愿。 2010年3月28日，吉利宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃100%股权的协议。李书福的一个举动让全世界都认识了中国吉利。 吉利收购沃尔沃是“全收购”，其中包括商标，知识产权、10963项专利等都在收购之列。其实当时李书福也顶着巨大的压力拿出了这18亿美金，吉利的资本情况也十分的窘困，银行借贷30多亿，从香港资本市场调用20多亿元，配套商欠款60多亿元，负债额超过100亿元。 草根起家，一口气吞下了昔日神话，一手主导收购事件的李书福十分警惕，他知道，产品是没有终点，对此，他表示：“如果吉利真的收购成功，沃尔沃仍将是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，除了老板换成了李书福。” 李书福的牛逼还在于他一本正经的民族心，收购仪式他坚持要在北京举行，会上沃尔沃总裁兼全球ceo亲自为他脱西装，这样的逼格不是谁都能享受的。 李书福随国家领导人出访、与国外合作伙伴签约时身上穿的都是不超过500块的西服。可2005年，他为了让世界看到中国汽车的身影，出手2000多万，强势入驻了被誉为国际车坛“奥运会”的德国法兰克福车展。 2006年，他公然把一款吉利自由舰轿车开到全球历史最久、规模最大的车展之——美国底特律车展上。这是该车展举办98年以来首次出现的中国汽车。公然叫板美国汽车业的三大巨头公司，《底特律自由报》都曾因为他的举动而预言：成本低廉的吉利将成为通用、福特和克莱斯勒的新对手。 外界说他是汽车狂人，可他这份疏狂是刻在中国人骨子里的一种气节。他狂傲的在媒体面前宣誓，“总有一天，国外会像烧中国鞋子和衣服一样砸中国车，原因就是我们又好又便宜。” 天才跟疯子真的只有一线之隔，2000年他放言通用、福特迟早要关门。如今他一步步的把当年吹的牛逼都实现了。很多人都说他是疯子，可他“疯”出了自己的天地，展现了中国草根创业家的不屈与顽强。当他站在国际汽车制造的大舞台上，他没有被镁光灯晃晕了眼睛。对于广大民营企业家来说，李书福充分诠释了一个道理：路，是人走出来的，不是一开始就有的。 从没有开始创业的人，一定无法理解的创业的艰难，我们被现实羞辱，也要为了梦想勇往直前，我们被金钱困扰，也要让简陋的生活变得温暖，我们被权威嘲笑，也要为自己的天分保持骄傲，我们被体制折磨，仍要努力的去突破。所谓的光辉岁月，不是后来推杯换盏的日子，而是无人问津时，你对梦想的偏执，就算生活简陋至此，你是否还有勇气，为理想负责到底。 创业路上你一定遇到过许多奇葩又心酸的事，介不介意跟标哥说说呢？ |
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