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摩托车在越南的普及程度就如同中国的自行车，那是家家必备、人人必用的交通工具。仅河内这个280万人口的城市，已拥有摩托车近百万辆。在这个国家，随意走进一座城市，你都会被无处不在的摩托车所包围，街道两边停放的是成行成排的摩托车，街道之中流动的是成群结队的摩托车；即使在住在高层酒店里，你也摆脱不了这样的包围，摩托车的轰鸣声总是不停地在你耳畔回响。 在胡志明市和雅加达，川流不息的摩托车群给我留下深刻的印象。很长一段时间，我一直认为摩托车就是他们的城市特色。确实，可以想象一下这样一个情景：在上下班高峰期，众多摩托车穿行在城市的主干道，而本应该成为道路主要成员的汽车却成了摩托车的点缀…… 从市场规模看，印尼、越南、泰国、菲律宾、马来西亚、缅甸、柬埔寨都是摩托车产销潜力巨大的市场，这些国家的摩托车千人保有率都比较高。目前，印尼每年产销大概有500万辆；其次是泰国，目前也有200万辆的产销量；再次是越南，每年的产销量大概是100多万辆。 在上下班的高峰时期，走在城内的大街上，你会感觉到整座城市包括你自己仿佛已被摩托车淹没，不知所处，不知所措。只见那满街的摩托车像是草原上受惊的野马，无一不是争先恐后，而骑在摩托上的越南族男女，也无一不像骑马背上的蒙古族儿女那么勇猛、那么不顾一切地勇往直前。这个时候，你想穿过马路简直比登天还难，你只有乖乖地站在马路的一边看着如织、无序、疯狂的摩托车队发呆的份儿。 导游小海去年刚刚大学毕业，他告诉我说，他的奋斗目标就是在两年内购买一辆“本田”摩托车。他的想法代表了越南新一代年轻人的共同心愿，甚至是一部分大学生的人生理想。拥有一辆自己的摩托车已成为战后越南人所追求的一种消费时尚。 西贡的夜里，走出酒店大门意外地发现，连过马路这种从小爸妈就教会我们的“生活技能”，在这里也瞬间退化，高速行驶而来的摩托车流看见行人丝毫没有减速的意思。而后几天，我们也学着当地人的样子，生生闯入疾驰的车流中，在摩托车灵活的躲避中，悠然走到马路对面，大有路中芭蕾的味道。 河内一条街的红灯前，蓄势待发的摩托车群。这种情形在越南的许多地方极为普遍 越南的摩托车大军。 看起来越南的男女老少都是驾驶摩托车的好手，尤其是越南女生，一个个捂得严严实实：戴着帽子和墨镜，墨镜下是专用蒙面布，不是用纱巾简单地围一圈，而是专用的棉布面罩，像是小孩围嘴的二代升级产品，可从脖子上提升到脸上。身上就更具特色了，短袖上衣配套袖，听起来很诡异的装扮，但看起来也算和谐，套袖还是手工比较细致的那种纱布面料的，不是我们小时候防止袖口弄脏的单色调套袖，下身则是长裤配拖鞋或凉拖。这可能是女人最怕晒伤的民族，所以我很少看到在摩托上的越南女人的脸。一个个头部装扮得像劫匪，但腰肢纤细，怎么都和打劫联系不到一起。
摩的和摩的司机构成了越南最独特的风景线。如果你会骑摩托，加入到这个行列中，肯定比过马路躲摩托和坐摩托更刺激。
越南摩托车文化——过马路要有不要命的精神。
在越南，摩托车是马路的绝对主角，一车坐六人根本不稀奇，而且越南男女老少个个都是骑摩托车的好手！在越南旅游，过马路是件拿命拼的事，要心一横，眼怒睁视前方，视摩托为无物，大踏步绝不停留地往前冲。从来都没见过这么多摩托车，从来没见过摩托车上有6个人。可是当你到了越南，第一天也许你惊讶，第二天也许你还很惊讶，但是到了第三天，你就会淡然，或改为视而不见了。
越南被称作摩托车王国，因道路狭窄，交通基础设施落后，摩托车又比自行车和电动车行驶得更远，因此摩托车是这里最普遍的交通工具，几乎每个家庭都以摩托车代步。越南人用摩托车运输生活物品，甚至带着新鲜的食材去街上贩卖，而那些被精心“打包”，严重超载的摩托车也成为越南街头的一道风景线。 上个世纪中国的北上广？
这里有修不完的活，赚不够的钱
彪悍人生，谁与争锋
真正的狗儿车
换了装的旧社会黑狗兵？
这个睡姿，装不出来吧
载重这么多，生计压力不是特技要求
小弯梁载着一家老小，那是幸福写照
头盔一定要到位，安全第一
柴米油盐酱醋茶，一车打尽
美女要靠摩托车赶潮 这里称作摩托车王国？不对，应该叫摩托车表演天堂！ 各种各样的鱼被装在塑料袋中准备出售，它们被巧妙地挂在这名男子破旧的摩托车上。 国际在线专稿：据英国《每日邮报》7月30日报道，摄影师唐·科恩（TonKoene）日前在越南街头拍摄到许多摩托车超载的奇葩景象。越南摩托车手经常携带大量货物，即使经验最丰富的游客也想知道，这些生锈的老摩托车能否保持住平衡。 这些摩托车手的货物包括花草树木以及装满各种商品（活鱼、瓶装啤酒、大盒子等）的袋子。这些场景构成了越南人的日常生活，但却令西方游客感到震惊。科恩的照片显示，摩托车手在他们的小车上，几乎可以运送任何你可以想象到的东西。 科恩说，越南摩托车占越南所有交通工具的9成以上。他说：“世界上没有什么东西是越南人不能使用摩托车运送的，肥猪、巨大的污水管道、竹竿、纸箱，甚至整个家庭（包括祖母和狗）。随着经济发展，拥有摩托车已经成为越南人显示财富的象征，就像其他国家的人拥有汽车一样。”科恩说，即使普通汽车，对于普通越南人来说也过于昂贵，而且在拥挤而狭窄的街道中很难穿行，更不用说找到停车位。（沈姝华）
在越南街道上行驶时，这位摩托车手的座驾几乎完全被塑料管遮住。
即使经验最丰富的游客也想知道，摩托车手如何让这些生锈的老摩托车保持平衡。
在东南亚地区的摩托车后座上，似乎没有承载货物的标准。
这位摩托车手的袋子里装满了充气后的彩色气球。
这些送货司机的货物包括花草树木、装满各种商品的袋子等。
摩托车是越南人的重要交通工具，越南的摩托车数量超过3700万辆，而汽车仅数百万辆。
骑摩托车也是越南最便宜的交通方式，在拥挤而狭窄的街头非常灵活。
摩托车手非常聪明，他们会利用好摩托车上的每一寸空间递送日常用品。
在运送这个装满货物的巨大袋子时，这位摩托车手只能保持不够舒服的姿势。
这些场景在越南每天上演，但西方游客却感到十分惊奇。
科恩的照片显示，摩托车手在他们的小车上，几乎可以运送任何你可以想象到的东西。
在穿行于河内或越南其他城市街头时，摩托车手们经常“隐蔽”在货物中。
不止当地的递送员使用摩托车送货，就连可口可乐这样的大公司的送货员也使用摩托车送货。 越南记行——摩托车上的风景 10月14日开始，西安电动车行业协会全体会长单位一起远赴越南，开始了一场摩托车王国的探寻之旅。除了休闲，我们也看看这里的摩托车风景。
先看两条有关越南摩托车市场的消息： 一、越南摩托车市场增长14% 近日，越南摩托车生产企业协会透露，虽然越南摩托车市场被预测处于饱和状态，但是2017年第三季度该协会5个成员企业：越南本田、越南比亚乔、越南铃木、越南三阳和越南雅马哈的摩托车销售量达84.5604万辆，较上季度增长14%。2017年前三个季度，全国摩托车销售量达近237.3万辆。踏板车在越南占据45%以上的市场份额。 二、“摩托车王国”越南发布禁摩令 2017年7月4日，越南河内市议会投票决定：2017—2030年，对于部分经常严重拥挤区域采取阶段性限制个人交通工具通行，逐步在某些区域或时间段禁摩。到2030年，将彻底禁止摩托车上路。据数据统计，在城市人口仅为900万的河内市，摩托车保有量已经超过500万辆。这对于电动车行业是利好消息，目前雅迪、新日、绿源、绿佳等企业已经开始投入越南市场。 |
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