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以往我们衡量城市的规模，往往优先选用占地面积或者建成区面积等指标。但这些指标有很多缺陷，比如说占地面积可能包括很多荒凉的山区，建成区也可能包括一些废弃的工厂。对于城市来说，有意义的面积是那些商业活动频繁、人员往来密集的“活跃”城区。如何找出这些“活跃”城区呢？ 最近滴滴出行公开的数据提供了一个好思路。滴滴百城出行轨迹图日前出炉，从“上帝视角”观察城市的发展和动态。通过滴滴出行大数据，对出行量和人口数量较多的一百座城市进行分析，测算出城市的出行半径，并以“城市星云”的形式展现： 半径排行榜，知晓城市繁荣度 城市半径意味着，以市中心为原点，绝大多数（超过90%）的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈之内。 从图上看，北京、上海、深圳、佛山的城市半径已超20公里。像北京，城市的出行半径已经增长至31.7公里，几乎覆盖整个六环城区。 而排名最末的沧州城市半径仅为6.0公里。要知道，沧州市内二区的面积相加为227平方公里，而出行活跃面积却只有城区的一半，半径与北京相差了4.3倍之多。 城市半径和其经济发展水平具有高度正相关联系（r=0.73），也是反映城市活跃程度和繁荣程度最直接的表象。 城市版图的扩张恰恰反映了经济发展和人口集聚。经济较发达、人口净流入地区的城市半径往往也更大。 城市半径榜单排名前50的城市里，有21座城市位于珠三角和长三角地区；从省际分布来看，广东、江苏和浙江分别在榜单中占据8、7、6个席位。 城市半径与城市GDP总量、常住人口数量的关系 找找你家乡的城市轮廓 正如1978年签署的《马丘比丘宣言》中提出的，“交通被看做是城市的基本功能之一“，而道路网络可以说是城市交通的主要经脉。根据滴滴出行数据，每座城市都已形成了自己独特的轮廓和结构。 总体来说，中国目前的城市结构包括方格网式结构（西安）： 环形放射式结构（成都）： 狭长式结构（重庆）： 滨海式结构（深圳）： “蜘蛛网”式结构（广佛一体化）： 你的家乡半径有多大？又属于哪一种城市结构呢？ 出行数据公布后，引发很多网友讨论，或为家乡辩护，或是提供更多的信息： 来源：观察者网 |
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