减速带是生活中很常见的设施。减速带的存在主要是为了更好的让驾驶员控制车速，保证行人的安全，毕竟现在随着汽车普及率的上升，交通安全事故也是越来越经常。在众多导致交通事故的原因中，超速行驶是主要因素之一。 而如果各位车主以不正确的姿势通过减速带，那么势必会对这些参数造成影响，从而造成汽车损耗加大。那么，车主们哪些过减速带方法是不正确的呢？ 斜着过减速带  想必很多车主都发现了，当车子以垂直的方式通过减速带的时候， 车子的颠簸、弹跳感比较大，而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。因此，在很多车主眼里，斜着过减速带会舒服一些，对车子的损害也小一些。真的是这样的吗？其实不然。 斜着过减速带比较容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。 高速过减速带  有些比较急躁的司机，在经过减速带时不仅不减速，反而喜欢猛踩一脚油门冲过去，这样其实是非常不好的行为。所谓减速带，顾名思义就是希望车主可以减慢车速，如果车主们非但不减速反而加速，这不是与设立减速带的目的背道而驰了吗？ 其实高速过减速带还会对汽车产生很大的损耗。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。 大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。 想必看过上面文章的小伙伴应该有所了解了，过减速带正确的姿势应该是：减速双轮垂直通过。 减速可以减少托底的危险性，另外双轮通过可以保证左右两个轮胎受力均匀。垂直通过时左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。这时候对车子的损耗是最小的。 |
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