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没有比较就没有伤害。城市间发展有快慢，原因是多方面的，成体系的。有主观的，有客观的，还有自然的。在市场要素大流动的今天，人会带动资本向他认为最有利的地方流聚集，城市发展速度规模就这样定了。概括来说，城市魅力很重要，软硬兼顾。 如果我们暂时忽略区域因素，聚焦城市内部，会发现大连的山太多了，连旅顺区想整合起来都实现不了，山连山的地形是最大障碍。有人说大连是因为个别能人的离开而放慢，这就很偏颇了。干部都是有任期要升迁的，这是其一。即便这位能人期间，据我不完全了解，把大连的历史风貌街区拆光了，极大地削弱了城市魅力源。 高铁，比飞机和高速更厉害滴促进了流动。户籍制度的瓦解，会让有些城市有些区域失去原有的根基。 没有任何理由要求人们按照某些振兴计划来布局自己的产业和生活，这就要求人们踏踏实实面对现实，发展到哪儿算哪儿，接受巨大都市群，也要接受衰落中小城市，都发展成大城市既无必要也无可能。 青岛在早期开放阶段，因开发区放在西海岸而因海湾阻隔发展慢于大连，加之中期城市建设受困于历史建筑的保护呼声中，一度徘徊；大连却猛拆猛建，突飞猛进。后期胶州湾天堑打通，桥隧把开发区整合进城区，市政府东移带来一片现代新城；大连整合旅顺口遭遇天堑，虽转而向北兼并金州，实非所初愿也，战绩也远不如一路向南。时至今日，大连何去何从应很难决定；青岛却完成了环绕胶州湾的大战略。从杜世城的拥湾发展轴带展开组团建城，到李群的拥湾发展一线展开生态间隔，再到现任的三湾三城，一脉相承，核心都是拥抱胶州湾。机场、地铁、高铁和高速等基础设施按照这个战略逐步实施，，，，。如此种种，城市发展不停顿就会快一些。 所以，城市发展速度至少受到区位、地形和人文三类因素的影响，都是很难改变的，大连的地形或许不支持成为太大的城市吧。 |
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