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在中国（大陆）出门上路靠右走，算是最基本的常识，这个规则在大部分国家也都是通用的，但是还有那么一小撮国家，以腐国和霓虹为代表，偏偏是反着来的。
道路通行方向分布图：红色右行，蓝色左行
我们习惯了右行规则的人，到了这些国家。可能会感到非常别扭。但其实，不管是哪种规则。都是为人口占优的右撇子设计的。 那么为什么同样一个目的，却造成了两个相反的结果呢？ 我们接下来就挨个瞧一瞧 古代中国 中国最早记载的道路通行规则见于《礼记·王制》
这种男女异路、人车分流的规则，看上去好像挺有道理，但是仔细一想就会发现问题。如果我们现代人，按照这个字面意思去走的话，那岂不是男女走了个对头碰？所以必须得预先规定，这个左右到底怎么算？
《周礼·考工记》里面记载了古代的城市规划范例，似乎可以作为旁证：
如果画成图的话，大体长成这个样子。☟
每个方向三座城门，每个城门有三条路，总共九纵九横。这样就正好是，每条主路下分成男、女、车三条路。而要说左右方位的判断，可能性最大的应该就是从城中心向外看。 然而，周人的这套循规蹈矩的方案，到了后世没有几个人 care 了，大家爱怎么走怎么走。
一直到唐代，才出现了真正的明确靠一边走的规则。 据《隋唐嘉话》载唐太宗朝中书令马周曾颁布规定：
和周人一样，还是得默认身在城内往外看才说得通。 因为城门是交通要道，还需要对往来人员查验身份，所以规定靠右侧通行，才能保证出入有序。
不过这个规定基本仅限于城门，别的地方还是爱怎么走怎么走，针对人群密集的街道，唐代还有另外的规则：
——《唐令拾遗》 到了宋代，还进一步把这四项避让规则，刻在了石碑上立于路边。
然而，这也从侧面反映了，古人没有形成固定靠一侧通行的习惯，更没有普遍适用的规矩。 下面这幅清明上河图的局部可以看到，街上行人、车马，走走停停，毫无秩序。
古代欧洲 今天的规则说到底，都是西方殖民者在全世界推广下来的。所以要探究真正的源头，还得从欧洲说起。
考古学家发现，古罗马时期的一处采石场通向外面的路，靠左的一侧车辙印比右侧深，这说明运输车辆是靠左通行的（出去的是载货车，进去的是空车）。 古罗马人的这个规则，应该不是一拍脑袋想出来的，因为对于右撇子来说，靠左通行很多时候确实会更方便。
剑士出于自卫的考虑，会倾向于走在道路的左侧，这样如果对面来了敌人使用武器的右手在外侧方便迎战。
如果是骑在马上的话，那身在左侧砍右边的敌人就更顺手了。
不过，一般人应该不太需要考虑砍人的问题。更重要的在于，右撇子往往习惯从左侧上下马，骑士们垫脚用的上马石，肯定要固定在左侧路边。
上马石
其实现在上自行车的原理也和上马一样，只是因为自行车不像马匹那么占地方，我们才不至于觉得从靠近路中间的一侧上下车有什么不方便。
但是，在那个交通基本靠走的时代，固定靠一侧通行还不足以成为规范，顶多只是有车（马）一族的习惯而已。
1300年，罗马教皇举行宗教庆典活动，吸引了欧洲大批朝圣者前往，罗马从来没有接待过这么多游客，一时间造成了交通拥堵，于是教皇才正式规定，前往罗马的朝圣者必须靠左侧行走。
参加1300年禧年庆典的朝圣者 此后，靠左通行逐渐流传到欧洲各国，但是这些早期的规定存在感都很低难以让人们养成行为规范，只有等到大规模的交通运输发展起来，才有可能受到重视。 18世纪：规则确定 时间到了近现代，欧洲的马车运输多了起来，为了保证道路畅通，车辆开始倾向于固定 一侧行驶。但是因为各国的马车长得不太一样所以分成了靠左和靠右两派，尽管靠左的传统似乎更久一些，但是率先颁布明文规定的却是右派。
1752年，俄国 第一个颁布法令规定右侧通行，俄罗斯人习惯靠右行驶，可能是因为他们是像下面这样这样驾车的。
跟我们今天大多数汽车一样，驾驶员位于左侧，这样他们可以用右手在两匹马之间挥鞭子，而靠右通行更利于判断和对向来车的间距。
差不多在同一时期的北美，流行着一种六匹马拉的大型货车，这种车造型相当粗犷，连座位都没有，车夫只能骑在其中一匹马上。
可以想象，他们除了骑左边最后面那匹，也没有别的选择了。所以，北美的马车也就和俄国一样逐渐习惯右侧通行。 1792年，宾夕法尼亚州率先作出明文规定，其他各州随后效仿。 北美有些地区遵循英国人的习惯和规则，直到20世纪才完全统一为右侧通行。
与美国人的粗糙相比，英国的马车就精致多了。
车夫坐在视野很好的高处，车体也相对小巧，所以英国人可以沿用以前左侧通行的习惯。 1756年，英国规定车辆通过伦敦桥要靠左走，随后这个规则逐渐颁布到全国。
而在海峡对面的法国，情况就有点复杂，法国的贵族习惯左侧通行的老规矩，但是贵族们经常在路上跑马飙车。因此，平民就自发地靠右通行，这样他们可以迎面看到来车，以便及时躲闪，免得被一头撞死。
等到了1789年，法国大革命爆发，贵族们一夜之间从天堂掉到了地狱，革命过后脑袋还在的贵族，都开始低调做人。不敢再声张自己家世多么显赫。所以他们就混在平民里面靠右通行，法国人在这件事上也就 统一了。
大革命时期法国的军用马车 19世纪至今 在19世纪初，法国右侧通行的规则，就像她的共和制一样，在欧洲大陆还属于异类。但没想到，法国出了一个拿破仑，像砍瓜切菜一样地征服了大半个欧洲。
拿破仑也把法国的规则，输出到这些他统治下的国家，但拿破仑这次输出得并不彻底。结果造成，很多国家不同的城市规则都不一样。
1811年拿破仑直接和间接统治的地区 不过欧洲大陆从这里开始，逐渐向右侧通行靠拢，意大利 、西班牙和葡萄牙 就先后在1920年代，将右行规则统一到全国。 后来希特勒又萌生了当洲长的想法，于是在纳粹德国的统治下，剩下的欧洲国家也基本都统一靠右了。
1944年纳粹德国控制的区域 在地球另一边的美洲，美国成为规则的制定者。 1923年，美洲国家商量要一起修建泛美高速公路，各国道路的通行方向开始向美国看齐。
泛美高速公路 至于广大的亚非地区，因为在制度上，以及汽车工业上受到欧美的制约。因此，到二战结束的时候，除了一些原来英国的殖民地和另外几个情况特殊的国家，大多数都采用了右侧通行。 而中国的规则，最初也是殖民者定的，但是因为被好多国家瓜分势力范围，规则并不统一，但因为英国的势力最强，规则应用得最普遍，所以国民政府后来规定全国一律靠左通行。
1930年代的上海
二战结束以后，国民政府又抱上美国的大腿，大量美国汽车销往中国，顺势又改成了右侧通行，而且这也正好和大多数国家一致，于是就一直延续到如今。 在交通还不太发达的年代，改换规则相对要容易一些，等到发展起来以后，再要改就成了一件劳民伤财的事。
欧洲大陆上最后一个从左改到右的国家是瑞典。这个国家在几次战争中都置身事外，没有赶上早年的几次统一运动。后来瑞典人渐渐觉得，自己和整个欧洲大陆都不一样，特别不方便。于是开始考虑改换规则，但是这个时候再改就难了。 1955年的全民公决，大部分人都不同意修改。不过，瑞典国会还是在1963年通过了右侧通行的法案，真正执行要到1967年9月3日。
1967年9月3日斯德哥尔摩街头 最开始的时候，因为不习惯新规则，人们开车比以往更谨慎，因此瑞典的交通事故率锐减，但过了一段时间，事故率又恢复到从前的水平了。 左派的坚守 英国因为孤悬海外，一直没有被入侵，陆上交通和欧洲大陆的联系也不多，再加上他们还有完整的汽车工业体系，所以左侧通行的规则就一直保持着。
而英国过去的殖民地，其实也有不少都换成右边了，剩下的要么是岛国，如澳大利亚（独占一块大陆也是岛国！），要么是偏远地区，如南部非洲，再有就是 印度和巴基斯坦。因为处于南亚次大陆上，缺少和其他国家在路上的沟通，香港也是类似的情况，虽然紧挨着中国大陆，但以前一直很少有交通往来，等到回归以后，再想改成本就很高了。
深圳皇岗口岸改变通行方向的立交桥 远在亚欧大陆另一边的日本，也一直是左侧通行。 起初日本武士们也和欧洲骑士一样，出于自卫的原因走在道路左边，但真正让规则确定下来的，还是英国人。 19世纪末，日本从英国引进铁路，通行方向自然也和英国人一样，但是这还不至于直接决定，马路上的行车方向。后来，日本人又从英国引进了 城市轨道交通，最开始的形态相当奇葩。☟
对！你没有看错。这货就是前些年出现在某部电影里的那个马拉火车，这玩意在当时的欧洲和日本，是和其他车辆共用街道的，算是有轨电车的前身。 因为英国人把这个设计成左侧通行，日本的其他车辆也就顺势跟在后面，确立了靠左走的规则。 如今，日本成了右舵汽车的头号生产国，很多左侧通行国家，都是仰仗着日本的汽车，才坚持到现在的。
还有一些采取左侧通行的，情况就比较特殊了。印尼曾是荷兰殖民地，但也是因为岛国的缘故，不太需要跟着荷兰改成右侧通行，于是就在左行的道路上坚持到现在。 最特殊的要数泰国，这个国家在历史上并没有成为殖民地，但却采用了少数派的左侧通行，和左右的邻国都不一样，究其原因，应该是和日本走得近的缘故。
另外，许多国家的铁路系统，也在坚守左侧通行，中国就是其一。因为和公路系统没有关系，所以一开始打下了基础，也就不太需要再变了。 以前在中国修铁路的，主要是英国人，和后来的日本人，所以流传下来的铁路系统，就是左侧通行。 如果你仔细观察过我们国家的火车，一般都是从站台的右侧进站的，如果把站台看作是路边的话，火车就算是靠左通行。
列车在进入站台 如果你见过列车在双轨线路上行驶的话，看着会更明显。
而同样是轨道交通的地铁，因为我国引进的技术，主要来自欧洲大陆，所以就和铁路系统相反，是靠右通行的。 而地铁站的规划设计，岛式站台居多（也就是站台位于两条铁路中间），所以地铁在大部分站都是开左侧车门。
上海地铁8号线人民广场站的岛式站台 当然，地铁和铁路的这种差异，对生活并没有什么实质影响，如果不是强迫症的话，估计也感觉不到，有什么不对的地方。 |
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来自： alayavijnana > 《历史地理》
