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修理燃油箱通风装置 服务行动代号：20L8 涉及范围：全球。仅涉及汽油机的四轮驱动车 (不包括4.2 升的) 今天分享的这个案例，和车辆安全有关，所以希望同行们能够认真对代，流失在修理厂的车辆会有一部分没有执行这一安全补救措施，维修行业除了赚钱盈利，还有责任和义务，我们愿意和大家一道共享信息，为我们所服务的车辆安全保驾护航。 维修备件需求： 技术说明： 在某一特定阶段生产的Audi A6汽油机四轮驱动车（不包括4.2升的），通风阀处的绝缘壳体可能出现裂纹，时间长了就导致燃油泄漏。 检查： 如果在Service-Online/FISH系统上发现该车没有进行相应的修理，请检查保养手册上是否记录有'20L8' completed'（20L8已经完成）的字样，如果没有这个记录，请按这个维修步骤说明来执行相应的维修工作。 涉及工具： 胶枪 VAS 5155 输送活塞 VAS 5155/3(混合比 1:10) 具体操作： 修理通气阀 - 拆下后消音器。 发动机机械部分; 修理组 26;“拆装中央合后部消音器” - 从后部主减速器上脱开传动轴并将该轴 放低点（最大允许角度为15度）。 动力传递系统; 修理组 39; '拆装传动轴' - 支撑住燃油箱。 - 拆开固定带和支撑板。 - 将燃油箱降低到后主减速器的高度。 (不需要将燃油箱完全拆下） 发动机机械部分; 修理组 20; '拆装带有附件的燃油箱” - 用异丙醇（修理包内的）仔细来清洁通气阀。 该阀上不可有灰尘及油脂。 打开通向翻车防漏阀接头（件1）的燃油管，上的第1个锯齿型橡胶卡夹（件2），并松开燃油箱支架上的卡夹。 再次关闭这个橡胶卡夹，让燃油管靠在油箱上，处于不受张紧力状态。 将粘合剂模（包括在修理包内）放在通气阀上（这时不装丁基密封绳） - 需保证其正确放置。 该模必须尽量朝软管接头处推，它应与阀座平齐。 模的肩部应靠在油箱的凸缘处，而不是翻车防漏阀的凸缘上（见箭头）。 再次将模取下。 在模的周围缠丁基绳，留个开口用于管连接。 将缠有丁基绳的模放回先前的位置并仔细压靠。 用丁基绳封住剩下的管连接开口。 将粘合剂管插入胶枪并去掉盖。 操纵胶枪（先不装混合喷嘴），直到能看出一定量的粘合剂从粘合剂管两个腔中流出。 清洁粘合剂管的头部，装上混合喷嘴。
为了保证粘接效果，粘合剂要在10分钟内涂完。 均匀而缓慢地向模内注入粘合剂。 模内完全注满后再等几分钟。 如果模内的粘合剂收缩了，请再加满粘合剂。 用举升器举起车辆。 将二元粘合剂涂到隔离板（包括在修理包中）上。 将隔离板粘到油箱的接触表面上。 应保证隔离板粘在油箱的平整表面上，不要粘在油箱壁的向上弯曲面上（见图）。
小心地将油箱抬回到原来的位置处。 - 将固定带装回到车辆右侧原来位置处。这时先不要拧紧螺栓。 - 将两个3 mm 垫圈（包括在修理包内） 装在支撑板和车底间（件3），并用M8 x 35螺栓紧固油箱的固定带。 这会使油箱的位置下沉6mm。 - 紧固左后固定带（件5）。 - 紧固右侧固定带，并紧固支撑板上的其它螺栓。 - 装上传动轴和后消音器。 动力传递系统; 修理组 39; '拆装传动轴'
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