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1、如果是平时开，建议松油门。 2、如果是赛车手，专业车手，有志向做专业车手的，可以练习，换挡不松油。 1）油门控制的是发动机转速；离合控制的是动力传输与不传输的转换；刹车可以降低车速；档位控制的是发动机和车轮之间的传输比例。 2）当离合接合的时候，不同档位下，发动机转速和车速，有一个对应关系。不同的车可能不一样。举个例子。 4档3000转的时候，车速80公里/小时；5档2000转时候，对应车速也是80公里/小时。 如果在80公里/小时的时候，由4档换到5档，换之前，发动机3000转，那么松离合，挂挡，此时脚稍微松一点，控制油门，降到2000转，是最佳的时机，抬离合，完全没有顿挫感。 如果80公里/小时，想由5档降到4档，4档对应3000转，此时如果保持车速不变，松离合之前是2000转，松离合之后应该加油门，到3000转，降到4档，接合离合器，最舒服，完全没有顿挫感。 3）为何要保持速度降档？ 依然是距离，继续上面的例子，可能这个发动机最大扭矩在3000~4000转，80公里每小时的时候，想要加速超车，由5档降到4档，发动机转速提高到3000转，此时能获得最好的加速性能。 而我们平时开车，降档对应的是先减速，车速降下来了，再换。和追求性能的驾驶是不一样的。 4）赛车手有时会同时踩油门和刹车？！ 赛车是为了性能最大化。 继续举个例子。赛车手在直线段，入弯之前，速度是120公里/小时，5档3600转，而判断入弯必须降到80公里/小时才安全，此时要踩刹车减速，而为了在出弯时候能最快的加速，必须要降档。80公里/小时的时候降到3档比较合适，对应转速是4000。此时踩刹车减速，踩离合，踩油门提高转速到4000，松离合，刚好平稳过渡，松刹车继续踩油门。这时候通常赛车手脚尖踩刹车，脚跟带着油门。 仅供明白道理用，必须大量专业训练，非专业人士请勿模仿。 |
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