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车辆使用久了可能在各各方面或多或少有一些小瑕疵，比如漆面的剐蹭或是车身的一些小凹陷。而对于一些公里数稍高的车型可能还涉及到发动机运行不稳定、车辆跑偏等问题。本期文章就和大家一起聊聊车辆永久了之后都要检修什么，有哪些项目应该去做。 本篇文章内容较多，故每页都有目录指引。在每个项目后小编都进行了总结，如果您时间有限，可直接看总结部分即可。 我们要明确一点： 对于大多数人来说，检修的目的并不是为了让车恢复刚下线时的数据、标准，这显然是不可能的。更不是让您乱花钱。检修的目的是为了让车辆能够正常运转，不耽误您的正常用车！适当的、正确的检修能够让您在今后的用车中少给修理厂送钱！ 我们将项目顺序从外到内进行排序，分别为： ●一、车漆及钣金修复 ●二、玻璃修复 ●三、轮胎、轮毂修复及相关 ●四、车灯修复 ●五、发动机舱内部件检修（个别变速箱后置车型一并归类在内。） ●六、悬架检修 ●七、底盘检修 ●八、车辆内饰清洗 ●九、空调管道清洗 注：本文中提及的项目并不适合于每一辆车，每辆车的车况不同，在检修项目、细节上也有一定的差异。 小编会尽可能的从车辆外观到内饰列举周全，朋友们可以结合爱车的车况以及自身用车需求进行检修。 一、车漆及钣金修复
外观最大的看点当属车辆造型与车漆，这也是很多人在购买二手车时所在意的。 不可否认的是对于大多数车型来说，原厂漆要比再喷漆珍贵的多，毕竟原厂采用流水线喷漆，还拥有电泳池、绝尘间、烤漆房等设施。
但对我们个人而言不太容易鉴别车漆是否为原厂的。不过还是能从一些方面明显的看出问题的。 比如车漆是否有波纹状，是否发污等。接下来我们先了解下车漆的构成。 车漆分层： 一般车漆分4层：
1、电泳层 2、中涂层 3、色漆层 4、清漆层 一些高档车型的层数会更多。 电泳层：主要起到防锈蚀的作用，同时加强漆层的结合力，损伤后出现金属层。（无电泳层车漆后期喷漆后容易起泡，戳破后可看到内部钢板锈蚀。）
中涂层：保护电泳层，提高防锈能力，为色漆层提供一定的附着力。损伤后出现灰白的磷化层、电泳层或金属色的钢板。对于很多厂商来说，中涂层也可叫做底漆，在这里就不过多说明了。
色漆层：各种颜色，如“英国绿”、“阿巴扎比蓝”、“圣托里尼黑”等等。根据漆料添加物的不同还分为素色漆、金属漆（漆料中添加铝粉）和珠光漆（漆料中添加云母粉、珍珠粉），造价逐级升高。损伤后出现黑色、黄色等颜色的中涂层。
清漆层：防止轻微剐擦、抗腐蚀、提高漆面光泽。损伤后出现白色粉末。我们后期的一些施工如：镀膜、镀晶、封釉等，也起到类似清漆层的效果。 通过以上介绍，可以了解到车漆对车身钢板起到的不仅仅是美观的作用，更重要的是保护作用。如果没有车漆，钢板容易锈蚀。 一般车漆保养良好的车辆，车龄10年内车漆是不会出现脱落现象的。我们的用车环境会很大的影响到车漆的质量。 接下来我们主要说下后期车漆修复。
车漆修复： 车漆修复基本有三种方式； 整喷（单个部件整体喷漆）； 局部喷漆（单个部件上的局部区域）； 电漆（仅损伤范围修复） 一般整喷会将部件大面积重新打磨，并喷涂中涂层、色漆层（一些漆料色漆层会包含中涂层）、清漆层。整喷的效果要更好，但由于耗时长，工时费往往不菲。如车身前翼子板整喷费用大概在600元左右，局部喷漆可能只需200元。 整喷还需要经验丰富的调漆工等施工，如果活不到位，很容易产生色差。
局部喷漆大多为打磨、刮腻、找平、喷漆、上清漆。当然也有点漆等自行修复的情况。 需要注意的是，一般修理厂或4S店是不会进行电泳工序的，厂商也不可能给4S店单独配备电泳池等设施。这也是为何全车原车漆的二手车要价会相对高一些，也是为何二手车检测师在检测二手车时要用到漆膜仪。 当然，一些高端车型会将需要喷涂的部件卸下，返厂重新经过电泳工序，这也是其单单喷漆可能要上万的缘故之一。
点漆是最轻松便捷的修复，上手难度低，可随时随地自行施工。一般细小部位出现掉漆的现象可能点漆修复。网上商城也可买到与自己车漆相符的点漆笔，成本非常低。不过修复效果一般，不适合完美主义者。 刚才提到了，电泳层是最贴合车身钢板的涂层（不考虑磷化层等），它能防止车身锈蚀。所以未经电泳工序处理的再喷涂部位，其抗锈蚀能力有一定下降。同时，由于再喷漆部位，其抗锈蚀能力有一定下降。同时，由于再喷漆的密度、温度、湿度等多种因素的影响，单独喷漆部位容易出现龟裂的现象，难以与原厂车漆相接牢固。
一般较大的修理厂会配备简单的“无尘车间”，在喷漆工序后，还会有专用的“烤漆房”。这也是为何路边喷漆只要200元，而大规模的店面费用会高的缘故之一。 但综合来讲，除国内知名的几家二类修理厂，普遍车漆施工设施、程度不如4S店，尤其车漆还涉及到调漆等工序，需要经验丰富的调漆工进行调制，否则很容易出现色差。对应品牌的4S店调漆工对本品牌的车漆颜色更加熟悉，更加有经验，产生色差的几率相比外面的修理厂要低得多。当然，价格也是要高不少。同品牌车型单独前保险杠的整体喷漆在外面修理厂可能也就400元，在4S店可能会要价600-800元。小编认为在这点没必要去认为4S店是坑人，关键要看活干的怎么样。 各损伤程度的修复及修复费用 清漆层剐蹭会出现白色粉末，湿布擦拭后会有痕迹，但损伤部位车漆颜色犹在。这种情况只需简单的抛光 局部封釉、镀晶即可靓丽如新。局部修复费用较低，不过百元。 色漆层损伤后会一般会出现黑色的中涂层/腻子层，修复费用较高，根据不同车型费用不同，一般单个部件修复费用在200元起。 中涂层损伤后的修复工序、费用同色漆层差异不大，只是刮的腻子会更多一些，需要的活也非常的细。 电泳层损伤后对于大多数车型来说几乎无法修复。 如果您非常在意车的外观靓丽程度，那么修复车漆基本是必备的。但如果觉得无所谓，那么平时注意打理就好了。 BUT！中涂层损伤的部位如果不及时修复，后期容易导致车体锈蚀，到那时候就看您是换件还是换车了。
需要注意的是，很多朋友后期会做一些车漆美容项目，施工时会有抛光工序，如果您的爱车有单独部位再喷漆（非整喷），那您一定要与施工人员沟通好，负责抛光时很容易出现车漆碎裂、脱落的现象！ 在这里也顺便说下如何保护车漆，保护车漆有很多种，比如常见的打蜡、封釉、镀晶等，成本逐级升高。当然，一些高档车型也可以选择贴透明膜，诸如“犀牛皮”之类的施工。需要注意的是，现在市场上的一些劣质贴膜（改色膜）不但不能起到保护车漆的作用，反而其含有的胶容易腐蚀车漆。在选择贴膜材质时，如果不能自行对材质来源进行辨别，那最好选择规模较大的装饰店施工。
钣金项目 剐蹭的轻微伤车漆，剐蹭严重了伤部件。塑料部件因其成本较低，变形严重直接更换即可。金属部件由于更换费用较高，与其拥有良好的塑性（即在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力），可进行钣金修复，但这往往需要经验非常丰富的钣金工。局部费用一般在200元起。
一般情况下轻微修复不需要再喷漆，但变形较大或是涉及到特殊造型的部位，变形修复的过程中容易对原车漆造成一定影响，可能需要再喷漆，所以钣金喷漆本不分家，能找到钣金修复的地方往往都认识喷漆房的人。 钣金修复分很多，常见的如凹陷修复、曲面凹陷变形矫正、车架大梁弯陷矫等。 本文所提及的钣金修复并不是“抡大锤”、“拉锁链”，那往往是对待事故车的方法。轻微钣金修复（车身覆盖件部位）往往使用小锤敲打，配合胶拉。需要的活相当细腻。
需要注意的是，现在部分车型采用了铝制车身，在铝制车身因其材料的特性钣金难度较大，而且需要较为专业的锻压工具，同时铝制部件不能用加热淬火的方式固定形状。 目前国内的大部分修理厂难以对铝制车身进行修复，极小的凹陷可通过打腻子来找平，但情况复杂一些的难以修复。 尤其是涉及到冲压结合点的部位更加难修复。可以说铝制车身大部分情况下只能通过换件来修复，而换件成本往往也不低，是否修复就要看您的意愿了。 第一部分总结： 车漆除保养不当或是剐蹭外不会受损，但如果只是表面剐蹭是否修复就看您心情了。如果剐蹭较深，出现掉漆现象，建议尽快修复，以免伤势扩大。 二、汽车玻璃修复
现在愿意做汽车玻璃修复的商家不多，主要消耗工时还不赚钱。一块合资车型的前风挡价格在千元左右，而侧风挡也就200元左右。如果损伤严重的话可以通知保险公司定损理赔了（需有玻璃单独破碎险）。而对于那些没有上玻璃单独破碎险的，或是玻璃损伤程度不高的，也可以自行修复。 什么程度的可以修复？
一般玻璃伤口直径不足0.5cm的可以尝试自行修复，网上有售一些玻璃修复工具，修复效果还算理想，费用也就100元左右。 如果单处损伤达到1cm甚至更大，则不建议个人修复。建议交给专业店面施工，一般一个伤口修复在100-200元左右。 如果伤口出现击穿，或有扩散趋势，则建议直接更换。另一点需要注意的是，由于玻璃的修复最怕碰到伤口处进入杂质，所以玻璃修复赶早不赶晚。
如何预防车玻璃受损？ 玻璃受损大多是石子砸的（排除人为因素），尤其是在高速公路上。所以最好的预防办法就是保持一定的车距，远离一些水泥、砂石、渣土车。 而另外一点很容易忽略的就是玻璃挂上，玻璃刮伤大多是雨刮器所致。一些“懒人”经常喜欢用玻璃水清洗玻璃，久而久之，夹杂在雨刮器与玻璃之间的细小石子就会划伤玻璃。建议先用清水冲洗玻璃与雨刮器后再使用。 当然，您要觉得麻烦也无所谓，养车虽然是门学问，但也要付出努力。 第二部分总结： 汽车玻璃损伤与公里数无关，很多情况下完全就是意外！是否修复主要看伤口大小，为防止伤口扩大，一般超过5mm建议修补。如果伤口扩大，或是裂纹较长，建议直接更换玻璃。 三、轮胎、轮毂修复及相关 轮胎修复：
轮胎修复一般多为补胎。修复起来非常简单。只是要将轮胎拆下，对扎胎部位打磨后贴合粘合胶即可。最后，补充至规定范围内的胎压，并查看扎胎部位是否漏气。 一般补胎费用在30-80元不等，速度也很快，10-20分钟即可完成补胎。
需要注意两点： 1、一般胎面伤口超过5mm就不建议修复了，修复后仍可能出现漏气的情况，而且也不安全。 2、胎壁受损就不要考虑是否修复了，直接更换轮胎即可。
有些朋友在购入二手车后，会选择二手轮胎。二手轮胎性价比确实非常高，如果更换二手轮胎请勿忘记与原有轮胎规格保持一致。 同时，注意检查胎壁是否有破损，胎面的磨损程度以及磨损均匀度。
如果购买二手车后发现车辆行驶中方向盘抖动或是后座乘客感觉车辆尾部抖动，则建议检测四轮胎压。一般轮胎胎压规定范围标识贴在B柱或前门板侧边。 如果胎压没有问题，建议将车轮拆下上动平衡机查看数据。判别到底是轮胎的问题，还是轮毂的问题。
如果高速行驶中踩踏制动踏板方向盘抖动或车身抖动，则可能是制动盘磨损不均造成的（经常点刹也可能导致制动盘磨损不均）。 轻微情况下可长距离制动来磨平制动盘，抖动严重的话建议将制动盘拆下磨平，或是更换制动盘。
轮毂修复： 常在河边走，哪有不湿鞋？车辆使用中轮毂是非常容易受损的部位。目前市面上大多数的车型均为铝合金轮毂。与轮胎一样，不少朋友也会选择二手轮毂进行改装，在这里小编并不推荐您选择“翻新”轮毂。当然，并不是指翻新轮毂一定就不好，主要是因为翻新轮毂无法确认之前的损伤程度，购买翻新轮毂时，建议您谨慎行事。 在此我们主要来说说原厂翻新轮毂，至于改装轮毂涉及的样式太多，情况复杂，不过多占用篇幅。
像这样修复、翻新过的轮毂，您敢买吗？关键是，您根本看不出来！ 如果鉴别翻新轮毂？
翻新轮毂鉴别起来并不容易，但看几个点可以挑出绝大部分翻新轮毂。 1、轮毂内外无色差 2、轮毂边缘宽度一致 3、用手触摸没有毛刺 4、原厂LOGO清晰可见
一般原厂铝合金轮毂的喷漆非常均匀、细腻。 由于小编没有找到翻新轮毂喷漆不均的图片，所以在此PS了一张类似的，大家可以大概看下。
像上图中这样喷漆不均的现象会出现在大多数的翻新轮毂上。
轮毂翻新多少钱？ 我们自行翻新轮毂一般200-300/只。需要注意的是，铝合金、铸铁轮毂可以翻新修复，二锻造轮毂只可表面修复。 在修复的同时，小编建议您最好跟紧施工过程，以免无良商家“太子换狸猫”给您换个千疮百孔的翻新轮毂。轮毂一旦修复就很难看出来哪只是您的，哪只是别人的...... 第三部分总结： 轮胎与轮毂是涉及车辆安全的重中之重。高速中爆胎导致惨剧发生的也屡见不鲜。所以轮胎、轮毂的钱不能省！ 除购买二手车后对轮胎、轮毂进行全面检修外，养成良好的用车习惯也很重要。如每次出行前绕车一周，查看轮胎轮毂是否有明显损伤，定期清理轮胎中的石子等。轮胎侧边出问题直接换，轮毂变形也可以考虑直接更换。钱和命都在自己手中掌握，听别人的没用。 四、车灯修复 车灯是黑夜中驾驶员的双眼，车灯的运行状态直接关联车辆夜间的行驶安全。
如果您购买的二手车车灯发污，建议修复下，费用也不贵，修复后效果拔群。 如果头灯上有划痕，轻微的可以修复，如果严重划痕甚至碎裂，那建议您更换灯罩，或是直接更换大灯总成。一般更换灯罩费用不算低，而且更换灯罩还有拆解头灯的风险，后面我会提到。所以如果费用不差多少，就直接换总成吧。
二手车很可能涉及到车灯改装的为题，往往后期改装的氙灯需要加装单独的安定器，在大灯总成外还会有一些接线。这样的加装多少会影响一定的安全性，建议检查线路是否有老化情况出现。如果线路完好，建议用绝缘胶布将其缠绕（勿缠绕安定器）。
如果您收入二手车的头灯出现上图现象，说明该车拆解过大灯总成，后期请留意头灯是否正常工作。如果封胶溢出严重，或是用胶布缠绕的，那建议您更换大灯总成。
除了改装，见过最多的情况还属车灯进水，多为车灯密封出现问题。轻微进水会扰乱光线，导致照明不足。如果进水程度足以养鱼，那就直接将头灯拆下清理，并送入专用的烘烤箱加温，重新密封车灯总成密封胶。单只费用在200-400元不等。如果您的头灯总成价格与之持平，还不如直接换总成合适。 第四部分总结： 车灯主要关乎夜间行驶的安全，当然不排除日行灯对白天行驶做出的贡献。如果出现车灯发污、进雾气等现象建议修复或更换车灯总成。修正车灯时最好找个干活细腻的店面。仅仅是那胶布缠一圈的方法就不用给钱了！ 五、发动机舱内部件检修（个别变速箱后置车型一并归类在内。） 文章开头我曾提到，二手车的检修并不是恢复原厂，所以我们没有必要是较真儿发动机有轻微积碳、气门室垫有轻微渗油的情况。 我们更应注意的是发动机的基础维护，如发动机舱内油液状况、各部件是否能够正常工作；或是一些较严重的现象，如机油消耗量过高、水温过高、发动机舱内异响、动力明显不足等现象。 对于我们用车人来说，发动机舱内的检修简单的分为两大部分，油液与部件，我们先来说油液。 油液：机油、变速箱油、转向助力油、防冻冷却液、制动液。 发动机内的油液主要有以上几大类。他们的维护周期及注意事项也不尽相同，我们继续往下看。
机油： 绝大部分车型的机油量可以通过机油标尺进行判断（停车熄火10-30分钟后查看）。 一些车型也会在发动机舱内配有变速箱油标尺，方便后期查看。机油标尺上的相邻刻度线相差机油量为1L。 如果机油低于机油下线及时补充即可，并每1000km检查一次，看看机油量是否消耗过快。 一般情况下，刚刚购置的二手车在无法确认上次保养日期的情况下可直接将机油、机滤更换。一般家用车型使用的机油分为矿物油、半合成油、全合成油，算上机滤单次保养费用在200-600元不等（工时费按照50元计算）。
变速箱油： 而变速箱油可以查看标尺或放油查看。同机油一样，如果变速箱油的颜色呈深褐色、黑色，那建议立即更换。
现在变速箱油大多使用循环机更换，更精准、更彻底、更高效。不过循环机更换一般费用会稍高，不同车型在600-1200元不等。使用循环机更换时记得切换变速箱的各个档位，以便将各个档位油道中的旧油更换彻底。 同时建议大家去规模较大的店面更换，以便变速箱的工况得以保证。
防冻冷却液： 防冻冷却液大家已经很熟知了，一般热车后防冻冷却液的高度在水壶指示线的最高（MAX）和最低（MIN）之间即可。 防冻冷却液我们自己也可以加注，但是一定要加注与原液相同成分的防冻冷却液。我们知道防冻冷却液能够帮助发动机预热、散热，同时还有防锈、防腐的能力。 而防冻冷却液有很多颜色，黄色、粉色、绿色等等。不同颜色、不同品牌防冻液的化学性能可能相差悬殊，成分也不同。即便主要成分相同而次要成分不同的也不能混加，乙二醇和丙二醇在高温高压下会反应生成胶基（口香糖中的主要物质）。 如果实在搞不明白可以查看车辆说明书，或者交给更加专业的保养店面进行维护，别因为省个几十块钱把发动机毁了，得不偿失。注：更换水箱时需一并更换防冻冷却液。
制动液： 制动液俗称刹车油，一般3-4年左右会更换一次，因其有一定的吸水性，所以更换周期受湿度影响较大。制动液大多数车用的是DOT3规格，更换时遵循原厂即可。这东西就别考虑价格了，该换就换，总计也没多少钱。 与防冻冷却液一样，制动液壶上也会有MAX、MIN标识。更换制动液相对较为复杂，需配合踩踏制动踏板（也有用泵抽取的），同时拆卸工作量也不低，故不建议自行更换。
转向助力油： 一般情况下不用更换转向助力油，但这并不意味着转向助力油可终身免维护。液压助力转向系统使用一段时间后可能因研磨和吸水油脂老化而造成油品变质。当转向系统出现异响、转向沉重时，请检查转向助力油是否发黑。长期不更换转向助力油可能出现转向沉重、卡滞的现象。 需要注意的是，转向助力油（PSF）与自动变速箱油（ATF）不一定通用！早起变速箱油由于品质不高，可与转向助力油通用，而对于现在的6AT及以上的变速箱，变速箱油品质已经高出转向助力油。 同时，两者属性并不完全一样，变速箱油大多属于耐磨油，而转向助力油主要为液压油。 当然，也有一些车型是互相通用的，如现代品牌下的大多车型和我们经常接触的马自达6等。
紧急情况下如转向助力油泄露时，可添加变速箱油应急。但条件允许的情况下，建议按照厂商指导进行更换。 刚更换完转向助力油在转向时可能有起泡声，这主要是由于转向助力油在更换时未将液压系统内的气体排干净，不过不要紧，行驶一段时间后会恢复正常。
液压助力转向系统应有一定的回正力矩，对大多数人来说不易自行判断，但可自行测试： 使汽车以约3.5km/h的速度行驶，将方向盘一侧转动90°，然后放开手1~2s，如果方向盘能自动回正70°以上，说明工作正常，否则应查明故障原因并予以排除。 电动助力转向系统虽然免维护，也更容易调试出各种回馈力度。不过一旦出现问题，检修起来相当麻烦。有的车最后只能整体更换转向系统（转向电机、扭矩传感器等）。 部件：节气门、火花塞、发电机、蓄电池、启动电机、空调压缩机、皮带、水泵、节温器、气门室垫。 其实发动机舱内的部件很多，我们不一一列举了，以上部件的故障是比较常见的，我们就此展开话题。
清洗节气门 节气门是进气系统中最容易清理的部位，节气门收到温差、废气再循环、曲轴箱通风等多因素的影响，易在节气门内形成油腻、积碳等物质。长期不清理容易影响进气量的精准度，最直观的感受就是车没劲儿或怠速不稳。 清洗节气门费用不高，一般在50-80元左右，个别极其难拆卸的车型可能会高于百元。 一般清洗节气门使用化油器清洗剂冲洗。需要注意的是，相当一部分车型在清洗节气门后，需要重新对节气门进行匹配。有的车型直接拔除节气门控制保险（保鲜盒背面备注有电子进气系统保险）几分钟即可，而有的车型则需要接入电脑，在系统里进行匹配。 需要注意的是，使用化油器清洗剂需远离明火，并储存与清凉位置！该清洗剂气味刺鼻，请勿沾染皮肤或眼部！
对汽油机来说，动力系统还有一大部件——火花塞。 市面上使用的火花塞因电极材质不同大多分为普通（使用4-5万km）、铂金（6-8万km）、铱金（8-10万km）。一般原厂火花塞使用8-10万km没什么毛病，一些老车型或直喷车型可能每4万km左右就需要更换。后期更换的火花塞每6-8万km更换。 购买二手车后可根据里程数进行推算，如果实在不清楚可拆下火花塞观察火花塞电极处是否被积碳包裹。积碳过多的火花塞难以保证放电效果。同时查看陶瓷绝缘体是否有窜气痕迹（图中程度可更换）。 发电机、蓄电池、启动电机：
一般蓄电池的食用寿命在3年左右，有些原厂的蓄电池可以使用4年甚至更久。但小编仍建议您提前更换，防患未然。尤其是那些经常熄火后车内听歌，用大屏玩连连看的亲们。
个别24h监控的行车记录仪也是蓄电池的致命杀手！
目前有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口。 如果您更换的不是免维护蓄电池，也可根据蓄电池的电压来判断是否更换。一般家用车蓄电池空载电压在13V左右，满载不低于12V。启动电压不低于9.4V。
当您扳动钥匙门点火时听见启动电机的转动吱吱声很慢，很闷，有可能就意味着蓄电池该更换了。
如果您的蓄电池出现了图中现象，那请您立即更换，这种现象常出现于长时间不启动的车辆上。如果您打算长时间泊车，处于保护蓄电池，请断开蓄电池负极，并用绝缘胶布妥善包裹。 蓄电池因品牌与容量不同，价格差距也较大，一般在300-1000元左右。
当然，如果蓄电池在着车后电量持续下降，那很可能是发电机出现故障了，发电机负责为车辆的蓄电池充电，如果发电机不工作，那意味着蓄电池也会很快没电。这几种情况在选购二手车时不是很好查出来，只能等到故障出现再做诊断。 发电机便宜的500元，贵的上千，好在不算易损件！ 借此也给大家说一点选购时的技巧：一些车商会在每天早起将车点着为蓄电池充电，如果您能较早的到达市场或许能避免碰到一些跑电的车。车辆跑电极其复杂，只能一步一步排查，耗时耗力。
启动电机出现故障的几率不高，不过一旦出现故障发动机是无法正常启动的。当然，早期的摇杆式启动和现在的一些拖拉机请无视。 最常见的启动电机出现问题是在点火时听到接连的吱吱声频率很慢。就像是老是NOKIA手机没电时候的响铃声，萎靡不振的感觉。更换启动电机的费用在百元至千元不等。 车辆制冷核心——空调压缩机
空调压缩机是车辆制冷的核心。常出现的问题是，开启制冷模式，发动机舱噪音奇大，多为尖锐的金属摩擦声。或是空调制冷效果不佳，甚至不制冷。在排除R134a冷媒因素外，应检查空调压缩机是否出现故障。 空调压缩机价格千元左右，需要注意的是，在车辆高转速区间内，尽量避免启用空调，降低空调压缩机负荷。虽然空调压缩机带有断开传动的功能，但较高的负荷仍然会降低压缩机使用寿命，土豪随意。
皮带出现老化属正常现象，更换后的皮带每2万km检查即可。 涨紧轮、惰轮出现的问题大多是轴承磨损过度，如果您着车后听到发动机舱内传出的尖锐吱吱声，那有可能意味着该更换涨紧轮、惰轮了。 皮带与涨紧轮在更换时属成套更换。当然，一些车型还能买到3件套。费用一般在300-500元左右，不同发动机价格不一。
水泵是发动机防冻冷却液循环系统的动力源泉。 节温器是控制防冻冷却液流向的阀门。 水泵或节温器如果出现问题，发动机将无法正常工作，很可能会出现“呲缸垫”（防冻冷却液局部热膨胀窜入发动机气缸。）等一系列后果，甚至导致发动机报废。 两部件出现问题多表现为发动机水温或高或低、不在正常范围内，通过水温表可轻松看出。 水泵与节温器通常不易坏，损坏后更换即可。
两者皆分为机械与电子式，机械的造价低廉，也就几百元。电子的会贵很多。不同发动机差距较大，在此不做比较。
气门室垫渗油是个很常见的现象，算不上什么大问题，不过也要定期观察，如果渗的多了... 气门室垫更换费用较高，单独配件约200-300元，费用主要为工时费。（因拆卸较为复杂）单次更换单只气门室垫费用在500-800元。
在这里顺便也说一下空调加注环保冷媒/制冷剂的问题。一般车辆在使用3-5年期间可能会出现空调不凉的现象。这种情况下可检查是否为环保冷媒的问题。 现在私家车基本采用的都是R134a环保冷媒，发动机舱内也可以看到加注注意事项。 需要注意的是，环保冷媒加多了不行，加少了不行，而且对于循环系统内剩余冷媒的处理也要注意。小编不建议您自行施工，否则很可能达不到效果，同时造成冷媒循环系统工作不正常。 修理厂更换一般费用在200-300元左右（含工时费）。 第五部分总结： 不可否认的是，发动机舱内的部件都很重要，除定期更换油液外，其余部件不用提心吊胆，天天检查。使用车辆时多关注仪表盘上的指示灯即可。出现问题及时检修才是关键。 六、悬架检修
虽然悬架系统也算作底盘系统之内，但我们还是单独将它拿出来说，悬架系统很大程度是靠实际驾驶来测试的。
悬架方面主要看几个点： 1、各拉杆、支撑臂是否有明显变形或磕碰的齿痕，悬架拉杆或支撑臂出现变形是非常可怕的，它直接影响车辆的动态安全性。一些较大的齿痕看起来没什么问题，但其强度却要弱很多，甚至在收到二次冲击时导致断轴等现象的发生。所以出现这样的状况请直接更换相应部件。
如果您的车辆跑偏，（注意不是方向盘歪，这是两个定义。车辆跑偏指的是，水平道路将方向盘调节至车辆能够沿直线行驶时松开，车辆行驶方向会自行向一边偏移。）那么应该去做四轮定位。单次四轮定位费用在50-200元之间，定位完成后需驾驶员亲自试车。总之达不到您满意的效果就不给钱。如果四轮定位多次调试未果，那您就有必要怀疑是否为悬架变形了，悬架变形请直接更换。
值得一提的是，四轮定位虽然依照原厂数据对车辆悬架数据进行：“还原”，但仍然需要经验丰富的技师操作。同时对仪器的要求也不低。如果您随便在路边找个小作坊去做的话调不好不说，还容易将偏移量调的更离谱。行驶一段时间后很容易造成轮胎单边磨损严重等问题。 切记一句话：如果不选4S店，就选规模大的修理厂！
2、球头是否有老化现象 老化的球头会磨损加重，轻则发出吱吱声，严重时容易涩死，导致拉杆承受本不应该承受的其它方向的扭矩，出现变形等情况。检查球头时主要查看球头橡胶是否过度开裂，若老化严重则应及时更换。更换时注意检查球头内磨损情况。
避震器漏油，像这种情况的就较为严重了，直接更换即可。 3、避震器是否有漏油现象。 避震器漏油是一种慢性病，一般30万元左右的中型车原厂避震器不足千元。个人不建议维修，直接更换即可。 第六部分总结： 悬架系统出问题也会直接关联到车辆的行驶安全。一般每2万km进行检修。 这部分钱同样不能省，轻微变形导致车辆跑偏或轮胎磨损加重，变形严重的话可能在过坑、过坎时出现短轴等现象。而对于悬架上的检修一定要找专业店面解决。 七、底盘检修 此处提及的底盘检修主要是针对汽车底盘的线路、油路、传动系统进行检修，查看是否有老化或者漏油的情况出现。
底盘确实是非常容易受伤的部位，一般托底造成的轻微剐蹭不必担心，但如果将底盘部件挤压变形那就要进行修复了。 上图为脚踏板支撑件的对比图，可以非常清晰看出拖地造成的支撑件变形。变形的支撑件难以为脚踏板提供有效、可靠的支撑。
当然，最主要的还是底盘结构的检修，如图所示。一般托底造成的损伤还是很容易看出来的。但个部件损伤变形可以直接更换，如果底盘发生扭曲变形（如下图），那只能看您自己的想法了...是修是开还是卖，是个难题。
其它部位如差速器与传动轴都要记得检修、维护。
检修时可将差速器内润滑油少量放出，根据润滑油的浑浊程度酌情更换。上图中润滑油的浑浊程度应该更换。 差速器油，不同的车型不同的更换周期。同品牌下的车，有的开8万公里都不用更换，而有的开3万公里就已经不少油泥了。所以购买二手车后还是要根据实际车况决定。
顺便说下半轴油封、球笼等部位的更换。一般10万km之内不会出现过多渗漏。更换润滑油、油封、油笼后没2万km检查即可。单次更换一般可使用6万km左右。 第七部分总结： 底盘系统大致看下是否有明显的线束老化或托底情况即可。一般每2万km进行检修比较合适。 一些部件如半轴、差速器等的轻微渗油应引起您的注意。可在行驶一段时间后再做观察。如果线路老化严重，或是油液渗漏较多，那建议立即更换。 八、车辆内饰清洗 购买二手车后的内饰检修主要就是内饰清洗
内饰清洗： 本篇文章所说的内饰清洗并不是路边摊50元/次的清洗，不少朋友都接触过“内饰清洗”这个项目，由于耗时长、费用高，所以偶尔做一回还是可以接受的。
内饰清洗会非常细致，施工中还会用到很多工具和清洗剂。比较特殊的工具有海绵擦，龙卷风气 枪、气 枪。特殊的清洗剂有内饰泡沫清洗液、皮革清洗剂、除胶剂等。 全程耗时2个小时左右，根据车辆内饰的清洁程度，用到的时间可能会有增减。所以选择内饰清洗前最好保证您有充足的时间。 内饰清洗一般在专业的汽车美容店面都可以做的，轿车单次费用在300-400元，大型SUV、越野车可能稍高。 第八部分总结： 内饰清洗完全看个人需求，不介意上任车主留下的“礼物”就完全没问题... 需要注意的是，清洗内饰时电子器件部位尽量不要用湿布去擦，二后期的表板蜡等皮革养护剂也勿喷涂过多，否则只能对内饰起到腐蚀作用。 九、空调管道清洗 空调系统清洗：
空调系统清洗包括空调风道、出风口、蒸发器清洗。一般只清洗空调风道及出风口。蒸发器因拆卸费力（蒸发器在车内，冷凝器在车外），很少会涉及到。 如果清洗空调风道、更换空调滤芯后空调仍然有异味，那就有必要清洗蒸发器了。
需要注意的是，清洗空调风道最好循序渐进，清洗液缓慢喷入。对于一些鼓风机下吸布局的车型而言，如果清洗剂吸入过多容易造成积水，烧毁鼓风机。虽然现在流行DIY，但拿不准还是请专业人士进行施工比较靠谱。 另单独喷入空调清洗剂不易将蒸发器清洗完全，所以最好的办法是拆卸清洗，更好的办法是正确的空调使用方法，包括定期更换空调滤芯。过脏的滤芯无法阻挡异物对空调系统的污染，更无法保障车内人员的健康。 第九部分总结： 空调系统清洗与清理内饰一样，完全看您的想法。为了您的健康，小编建议一年清洗两次，即夏季之前、冬季之前。 小编衷心劝告，车开坏的不多，修坏的比比皆是！车辆不能乱修！ 总结： 可能看完本篇文章后很多盆友都会感觉二手车检修很麻烦，但实际上这九大部分的检修不单单适用于二手车，只要您用车就会涉及到。而另一方面小编也在文章中多次提到，不是每辆车都要把这些项目挨个做一遍。每辆车的车况不同涉及到的检修项目也不尽相同。具体检修项目还需根据自身车况选择。个人建议，关于行车安全方面的检修不能含糊，而对于其它方面的检修就看您个人意愿了。希望本篇文章能够帮助到您，谢谢！ |
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