机械零件毛坯的选择
常用机械零件毛坯分类及制造方法
1、轴杆类零件
主要起支承传动件和传递转矩的作用。
传动轴、机床主轴、丝杠、光杠、曲轴、偏心轴、凸轮轴等
应用
|
毛 坯
|
材料
|
热处理及工艺
|
轴
|
一般轴
|
|
40,45,40Cr
|
调质处理,轴颈高频淬火
|
机床主轴
|
|
45,40Cr
|
调质处理,轴颈高频淬火
|
高速柴油机曲轴
|
|
38CrMoAl
|
调质处理,轴颈氮化
|
解放汽车柴油机曲轴
|
|
轴颈高频淬火
|
QT600-2
|
汽车排气阀
|
|
分段锻造,粗加工,对焊
|
45,4Cr9Si2
|
万吨水压机立柱(80t)
|
|
分段铸造,粗加工,电渣焊拼焊
|
ZG35 |
2、盘套类零件
应用
|
齿轮毛坯
|
材料
|
热处理及工艺
|
机床齿轮
|
|
45,40Cr
|
调质处理,轮齿高频淬火+低温回火
|
汽车齿轮
|
|
20CrMnTi
|
轮齿渗碳处理,淬火+低温回火
|
小齿轮(d<100)
(单件,小批量)
|
|
45
|
调质处理
|
大齿轮(d>500)
|
|
ZG35
|
调质处理
|
|
QT600-2
|
|
受力小,低速齿轮
|
|
HT200
|
|
仪器仪表齿轮
|
|
ZL108
|
压力铸造
|
仪器仪表齿轮
|
|
08,10
|
|
3、机架、箱体类零件
特点: 结构复杂,重量从几千克到数十吨,工作条件相差很大。
应用
|
箱体毛坯
|
性能及特点
|
材料
|
机床床身,齿轮箱,阀体,泵体
|
|
具有较好的刚度和减振性
|
HT200
|
重型水压机横梁,
大型轧钢机机架
|
|
可承受重载荷及冲击载荷
|
ZG35,必须进行退火或正火
|
航空发动机箱体
摩托车发动机箱体
仪表罩壳
|
|
受力不大,自重轻,导热性好
|
ZL105
ZL108
|
版辊磨床床身
|
|
形状简单,可承受较大应力
|
Q235 |
减速器装配图
4、减速器主要零件的材料和毛坯选择
序号
|
名称
|
毛坯类型和制造方法
|
材料及热处理
|
单件、小批
|
大批
|
1
|
窥视孔盖
|
|
|
Q235A,HT150,08钢
|
2
|
箱盖
|
|
|
HT200,退火消除应力Q235A
|
6
|
箱体
|
3,4
|
螺栓,螺母
|
|
Q235A
|
5
|
弹簧垫圈
|
|
65Mn,淬火+中温回火
|
7
|
调整环
|
|
|
Q235A,
08钢
|
8
|
端盖
|
|
|
HT150,
Q235A
|
9
|
齿轮轴
|
|
|
45,调质处理
|
12
|
轴
|
|
13
|
齿轮
|
|
10
|
挡油盘
|
|
|
Q235A,
08钢
|
11
|
滚动轴承
|
|
GCr15(内外环,滚珠)淬火+低温回火,08钢
|
5、汽车发动机零件的材料和毛坯选择
典型零件
|
毛坯类型和制造方法
|
材料及热处理
|
缸体、缸盖、飞轮
|
|
HT200,去应力退火
|
缸套、排气门座
|
|
孕育处理时加入少量合金元素
|
曲轴
|
|
QT600-2,轴颈表面淬火
|
|
45、40Cr,调质,轴颈表面淬火
|
活塞销
|
|
20、20Cr,渗碳,淬火+低温回火
|
连杆、连杆螺栓
|
|
45、40Cr,调质,轴颈表面淬火
|
轴承
|
|
GCr15,淬火+低温回火
|
轴瓦
|
|
滑动轴承合金,ZSnSb11Cu6
|
排气门
|
|
耐热钢,4Cr3Si2
|
气门弹簧
|
|
65Mn、50CtVA,淬火+低温回火
|
火花塞
|
|
ZL110 、ZL108,淬火及时效处理
|
支架、盖、罩、档板、油底壳等
|
|
Q235、Q345、08、20 |
台钳装配图
6、台钳零件的材料和毛坯选择
序号
|
名称
|
毛坯类型和制造方法
|
材料及热处理
|
单件、小批
|
大批
|
1
|
固定钳身
|
|
|
HT200,去应力退火
|
2
|
丝杠
|
|
45,淬火+中温回火
|
3
|
导杆
|
|
|
45,表面淬火+低温回火35-40 HRc
|
4
|
活动钳口
|
|
|
HT200,去应力退火
|
5
|
螺钉
|
|
|
Q235A
|
6
|
钢珠
|
|
|
Q235A
|
7
|
手柄
|
|
|
Q235A
|
8
|
手轮
|
|
|
HT150
|
9
|
螺杆
|
|
|
45,表面淬火+低温回火,35-40 HRc
|
10
|
固定盘
|
|
|
45表面淬火+低温回火,35-40 HRc
|
|
|
|
|
|
|
|