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其实新能源汽车为什么不采用更换电池的技术不在于技术上的难点，在这届广州车展上，北汽已经有一整套的换电技术的解决方案，主要是在他的出租车上。只要把车开到台架上，不需要驾驶员下车，自动就能更换放在底盘上的电池，整个过程不超过2分钟，不需要人花费任何力气。 不到两分钟的时间，这辆出租车又能满血复活，继续去接几百公里的活，这个方案很完美地解决了电动车续航能力不够的问题。可是，为什么私家车却不能实施呢？ 出租车可以因为出租车都属于一个出租车集团，供应链可以统一起来，所有出租车我就用一家的电池，而且司机也不需要因为这个电池的新旧而烦恼。可是私家车不同，它们电池的供应商可能来自好多家，可能是比亚迪的，也可能是宁德时代的，这就代表了它们的技术成分不一样，接口也不一样。 再者，你想想看，我刚买的新车，电池是新的，我用完了就要我去换，万一换了个旧电池怎么办？因为电池都是有寿命衰减的问题的，同样都是80kwh的电池，5年的和1年的续航里程可能就要少几十公里，而且电池在电动上是大头，占到差不多50%的成本，这时候，你心理会平衡吗？ 换电技术不是不可行，但是涉及太多商业上的东西，涉及整个供应体系的，这个制度要很完善才行，这难度不亚于建立一整套完整的法律体系啊。（亚夫） |
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