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郑和下西洋——这个历史事件与船就是紧密相联的！海上的丝绸之路！
郑和下西洋的意义：郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。在郑和下西洋的历史意义，还有有许多超出于航海之外的解读。“郑和时代的中国，则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸，播仁爱于友邦，宣昭颁赏，厚往薄来。２００５年７月１１日，是中国明代伟大航海家郑和下西洋６００周年纪念日。此前在青岛举行有关纪念性论坛上，来自海峡两岸的专家学者认为，纪念郑和、研究郑和，是全球华人的荣耀，也是世界海洋文明的骄傲。
郑和下西洋迎来６００周年
郑和，姓马，小名三保，１３７１年出生于云南昆阳（今普宁县）宝山乡和代村；１１岁时，父亲去世，他被掳入明营，遭阉割，成宦官侍卫；１９岁时，被燕王朱棣看中，选入燕王府服役；２８岁时，明建文帝朱允文即位，派军攻打燕军，他随朱棣作战；３１岁时，随燕王朱棣大败建文军，攻陷南京；３２岁时，朱棣在南京称帝，为明成祖，年号永乐；３３岁时，因战功显赫荣获成祖赐姓“郑”的殊荣，从此由马和改名为郑和，并擢拔为内官监太监。 １４０５年７月１１日，年仅３４岁的郑和奉成祖命偕王景弘率２７８００人，第一次下西洋。在此后的２８年间，郑和七下西洋。１４２４年，明成祖朱棣驾崩。次年，明仁宗朱高炽即位，视下西洋为弊政，废止远航活动，任命郑和为南京守备。１４３１年，受朱宣宗之命，郑和第七次下西洋。１４３３年，时年６２岁的郑和在归国途中，积劳成疾，在古里（今印度卡利卡特）病逝。 郑和远航七次，每次航行约两年，总计航程逾３０万公里，访问４０余国，到达印度洋周边地区及非洲东海岸，是世界航海史上的壮举。
两岸学者：郑和是“世界海洋第一人”
在近日举行的纪念郑和下西洋６００周年暨海洋观论坛上，来自海峡两岸的专家学者高度评价了明代航海家郑和的航海壮举，认为他们当之无愧的“世界海洋第一人”。 中国海洋大学校长、中国工程院院士管华诗此间说，郑和不但是中华民族伟大的航海家，而且是“世界海洋第一人”。首先，郑和下西洋时隔８７年后，才有哥伦布发现新大陆；９３年后，达伽玛才发现新航路；１１６年后，麦哲伦的船队才离港出航。其次，郑和七下西洋从１４０５年至１４３３年，长达２８年。第三，郑和下西洋的船队每次都多达百余艘，随行人员多达２．８万人。而据资料记载，哥伦布远航船队只有３艘船，随船人数９０人；达伽玛船队有船４艘，随船１６０多人；麦哲伦远航船５艘，随行人员不足３００人。 郑和下西洋的航海活动，在世界历史上是空前的。正如英国李约瑟教授在其巨著《中国科学技术史》中所描述：当世界变革的序幕尚未揭开之前，即１５世纪上半叶，在地球的东方，在波涛万顷的中国海面，直到非洲东岸的辽阔海域，呈现一幅中国人在海上远航的图景，这一光辉灿烂的景象，就是郑和下西洋。 郑和下西洋缘何成为“被遗忘的航程”
国际著名海洋学家、台湾成功大学教授吴京近日在有关郑和研讨 会上说 ，６００年来，郑和远航的事迹虽曾经被探讨，西方国家亦有论著发表，但相对于航海家哥伦布、达伽玛、麦哲伦等人事迹的广为流传，郑和更伟大的七次远航却似乎在世界上成为“被遗忘的航程”。 中国海洋石油报社原总编辑王佩云认为，当年的郑和下西洋，仅仅是执政者少数人朦胧的意念和行动，并非国家和民族的真正觉醒。在整个航海过程中，还不断招致来自朝廷上下的反对，甚至被视为弊政。在郑和去世以后，中国的航队便退出印度洋和马六甲海峡，最终蜷缩于长城脚下闭关自守，直至西方列强用坚船利炮轰开国门。声势浩大的郑和下西洋，成为空前绝后的昙花一现。中国从此被世界前进的脚步远远抛在后面，这个教训是十分深刻的。 台湾中华战略学会特约研究员刘达材说，西方国家的世界地理大发现和全球在航海探险，仅承认狄亚士、哥伦布、达伽玛、麦哲伦的航海探险，只承认欧洲人逐一揭开了地球的面纱，改变了世界秩序，而完全排除中国“海上丝路”的成就和郑和下西洋的壮举。而另一方面，中国人海洋意识淡薄，对祖先的海洋成就缺乏正确认识而不自知。正是由于郑和下西洋被朝廷视为弊政，致使郑和七航档案纪录均被焚毁，给以后的考证增加了难度。后来，明朝甚至实施严厉的“片板不许下海”的海禁政策。中国以前的历史上，郑和从未像哥伦布一样受到世人应有的尊敬，这是不争的事实。
郑和是“海上丝路”的扩张者 台湾成功大学教授吴京认为，郑和是“海上丝路”的扩张者，他展示了真正国际关系中“维护和平、共享繁荣”之王道精神，也对东西方文化交流、经贸交通产生了深远影响。 台湾中华战略学会特约研究员刘达材说，中国历史记载，早在西汉年间就已在开辟“海上丝路”，由中国沿海港口出口丝绸、瓷器、茶叶等产品，经过东南亚、印度进入印度洋，远到阿拉伯地区和非洲，至少有两千年的历史。唐、宋、元年代，海上交通频繁，海上贸易鼎盛，郑和七下西洋使之达到顶峰。郑和航海图，是“海上丝路”千百年来航海经验与技术积累的成果，是踏着中国先民冒着风险、挥汗洒血得来的。 台湾成功大学教授吴京认为，郑和七次远航，造访４０余国，但并未使邻国感受威胁，纯系友好邦交的“和平之旅”。这一观点得到了两岸学者的一致赞同。中国大陆学者王佩云说，郑和将中国的一些农桑和百工技术带到海外，造福所到国家。其所到之处，很多地方都将其奉为能够给当地人民带来福祉的神明，为其塑像和建造庙宇，至今香火不绝。台湾中华战略学会研究员王桂严也认为，郑和下西洋，固然是以强大的海军为其拓展、维护海权的主要工具，但就贸易而言，郑和舰队并非是搜刮、榨取、掠夺所到之处人们的财富和资源，占据土地而为殖民地。 此回答由管理员 好东西不分享 推荐为最佳回答。
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来自： 尤里蒙提 > 《360问答——我的回答集锦》
