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日前，国家发改委联合交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司，正式发布《铁路“十三五”发展规划》（以下简称《规划》）。 其中，《规划》计划，到 2020 年，高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上， 高速铁路建设有序推进，高速铁路服务范围进一步扩大，基本形成高速铁路网。 记者梳理发现，在新的铁路网、高速铁路路网规划中，线路交汇点主要集中在30个城市，石家庄位列其中。
规划 “四纵四横”升级“八纵八横” 根据《规划》，全国铁路网的总体规划原则是： 东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达到 9 万公里左右； 对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展； 城际、市域（郊）铁路有序推进。经济发达、人口稠密、 城镇密集地区形成城际、市域（郊）铁路骨架网络，其他适宜区域 因地制宜、量力而行布局建设，城际和市域（郊）铁路规模达到 2000 公里左右； 建成一批设施设备配套完善、现代高 效的综合交通枢纽，建设支线铁路约 3000 公里，铁路与其他运输 方式一体衔接效率明显提升，基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接。 北京至大部分省会2~8小时通达 《规划》明确提出，到2020年全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，分别比“十二五”末期增加2.9万公里、1.1万公里，年均增速分别为4.8%、11.6%。这表明“十三五”时期高铁仍快速增长，但是整体铁路里程增速不是很高。 但旅客出行将更为便捷，根据《规划》，至2020年，将实现北京至大部分省会城市之间 2~8 小时通达，相邻大中 城市1~4 小时快速联系，主要城市群内 0.5~2 小时便捷通勤。 此外，《规划》称，货运能力将基本满足跨区域能源、资源等物资运输需要，重载、快捷及集装箱等专业化运输水平显著提高，“门到门”、快速送达的全程物流服务体系初步形成。铁水、铁公、 铁空等多式联运比重大幅提升。 落地 河北四地是“八纵八横”主要城市 新规划明确，在已基本实现的“四纵四横”高速铁路主骨架上，升级推进“八纵八横”高速铁路的发展。这16条通道分别是：沿海、京沪、京港（京九）、京哈、呼南、京昆、包海、兰广、绥满、京兰、青银、陆桥、沿江、沪昆、广昆、厦渝通道。 其中，线路涉及全国86个地级市以上城市。河北的石家庄、秦皇岛、衡水、张家口均在规划中。 这30个城市未来最有前途 石家庄一直被称为“火车拉来的城市”，石家庄得力于铁路路网交汇而崛起，在《规划》中显示，未来石家庄也将再次获得交通利好。 记者梳理发现，在新的铁路网、高速铁路路网规划中，线路交汇点主要集中北京、天津等30个城市，石家庄位列其中。 其中，以北京、天津、上海、广州、深圳、重庆、成都、西安、武汉、郑州，这10个城市路网密集，未来或将重点打造国际综合交通枢纽。 而在第二梯队，则是其次是长沙、南京、杭州、合肥、南昌、太原、兰州、石家庄、昆明、南宁、贵阳、厦门12个城市。 第三梯队则是济南、青岛、福州、徐州、沈阳、银川、三亚、海口，共8地。 从高铁规划还可以看到，绝大多数是内陆城市，高铁线路最密集的也大都是内陆省会城市。这意味着，高铁时代里内陆省会城市将全面崛起，接棒海运城市的发展势头。 文/河北青年报记者黄亮 |
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