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摩拜ofo被爆挪用60亿押金?共享单车到了最危险的时候?

 新用户3117jgpt 2020-09-26

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# 文章 #

最近,媒体报道说:

根据内部人士爆料,因市场扩张成本高企,摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧,已经开始挪用用户押金填补缺口,挪用总金额高达60亿元,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

对此,摩拜ofo均回应表示,自己正常有序运营,用户押金随时可退。

以下是摩拜声明原文:

该报道与事实严重不符,摩拜单车对此表示强烈谴责。

对于网络上出现的恶意诋毁和造谣,摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。

“用户导向”是摩拜单车的价值观之一,自成立以来,摩拜单车始终把“保障用户押金安全“放在极其重要的位置,并确保用户可随时退押金。

同时,摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益,确保用户押金安全、可退。

以下是ofo声明原文:

目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全,并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外,为了保障更好的用户体验,ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。

在以上声明的微博下面,很多用户表示,都可以很快退押金。

不过,双方对于是否挪用押金一事,并未提起。

据蓝鲸tmt报道说,共享单车企业对用户押金的使用一直成谜。今年9月以来,已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露,公司会拿出一部分用户押金购买理财产品,一度引发外界质疑。

而调戏电商刚刚在11月28日发文《400亿押金谁管?共享单车的隐患炸弹何时引爆?》,讨论共享单车的押金问题,不想,今天就被引爆。

不过,这次引爆仍然是小引爆,因为摩拜ofo目前经营状况良好,不存在小蓝单车酷奇等存在的致命性经营问题或者浮夸型营销问题,两家公司还算比较务实。

不过,爆料所指也并非空穴来风,调戏电商在上一篇文章中已经指出,押金问题将始终是盘旋在共享单车企业头顶的不定时炸弹,因为整个行业大多数都没有解决盈利问题,对于其资金持续能力,外界一直有很多疑问。

此外,本消息出来之后,有媒体人认为,这是投资人在给双方施加压力,希望双方合并。ofo方面投资人朱啸虎,一直希望双方合并,并称,双方早晚要合并,但是合并之前,还要再打几仗,和平是打出来的。

不过,双方管理层都没有合并打算。

而调戏电商也认为,共享单车市场大的很,14亿人口2000多个城市,容得下多个单车企业,没有必要合并。

现在要谈合并,无非是投资人想退出,但是,双方合并的价值并不大。

第一,双方都融资过百亿,摩拜大约14亿美元,ofo大约15亿美元,如此大规模的合并,到底要估值多少?而且,双方应该不至于干合并而没有新的融资,但融资规模又应该是多少?阿里腾讯都入局了,还有谁能接盘?国内投资圈基本没人了。合并之后不增值,那就没意义。

第二,双方的团队谁吞并谁?双方的技术谁替代谁?重叠市场谁退出?这些问题若非一方认输,是无解的。但是,若是一方认输了,那为什么你还值那么多钱呢?你花100亿打下的市场,可能我十个亿就搞定了,因为拿下共享单车的市场,没有技术壁垒政策壁垒人才壁垒,就是钱,而已!有钱了,造出自行车了,到处可以占领市场,根据以往数据对比,一个自行车能带来20个用户,跟捡钱一样。

第三,市场空间容得下两支老虎,那怕都是公的。《400亿押金谁管?共享单车的隐患炸弹何时引爆?》一文已有论述,不多说了。

现在,关于押金的问题,一而再再而三的引起公众恐慌,那么,我们觉得,第一,要有管部门的参与进来了,400亿的资本体量,不是小数字,虽然分摊到每个用户身上不至于怎么样,但是,这是产业健康发展的关键。

之前倒闭的跑路的小蓝单车们,之所以退不了押金,就是因为挪用了;之所以不好好管理自己的自行车,就是因为看中了这个行业的资金盘而不是服务好用户。

这本来是一个刚需市场,连北京市政府都在努力开辟自行车车道,用红色橡胶沥青铺设专用道路,这是多好的事情,但是,这个行业的玩家却太过贪婪,要么想霸占押金,要么想垄断市场,拿一堆烂车放到马路上,影响市容市貌,还影响用户体验。

所以,有关部门一定要解决押金问题了,要么颁布制度,实现押金即时退,要么指定机构看好押金,否则,这些单车企业不断对用户押金起邪念,肯定做不好单车管理。

第二,乱局出英雄!我们互换这个行业的剩余玩家们,能有一家率先退掉所有押金,利用互联网大数据信用体系,彻底洗牌整个行业。

经过这一次小引爆,估计几百万用户都会退掉押金,这对于摩拜ofo双方都是一个很大的压力,至于是否挪用押金,虽然外界无法证实,但他们也无法证伪,未来某一天,肯定还会引爆一次,希望那个时候,摩拜ofo一个都别倒下。

由于本文有摩拜ofo的融资分析,先附上他们的融资记录:

ofo融资历程

2015年10月,Pre-A轮,唯猎资本和东方弘道投资投资。

2016年1月,A轮,金沙江创投领投,东方弘道跟投2500万。

2016年8月,A+轮,真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。

2016年9月,B轮,完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。

2016年10月,C轮系列,包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资,及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资,一共1.3亿美元。

2017年3月,D轮,此次融资由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投,总共4.5亿美元(约31亿元)。

2017年7月6日,ofo宣布完成超7亿美元E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST跟投。

摩拜融资历程

2015年10月,A轮,数百万美元,愉悦资本投资

2016年8月,B轮,数千万美元,熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。

2016年8月,B+轮,数千万美元,祥峰投资、创新工场投资。

2016年9月,C轮,1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。

2016年10月,C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

2017年1月,D轮,2.15 亿美元融资,腾讯、华平投资领投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等,红杉、高瓴等现有股东跟投。

2017年2月,D轮,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资。自今年1月初至今,摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

2017年6月,E轮,6亿美元 由腾讯领投,新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人;前轮部分投资人跟投。

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