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伴随着日本1950年代后半期的经济增长，大量的人口从地方小城市和农村涌入大都市圈，在国土规划和大都市圈的地区规划指引下，日本加快了新城建设步伐。东京都市圈有代表性的新城，有多摩新城、千叶新城和筑波科学城等。通过这些新城的建设，期望改变东京单一集中型的城市结构，实现多中心型结构的规划。 多摩新城位于东京西部，距离东京都中心—银座约30公里。新城建设范围为东西长14公里、南北宽2-4公里的丘陵地带。规划面积为29.8平方公里，规划人口30万人。多摩新城于1965年制定规划，1966年开始建设。 为推进多摩新城的开发建设，接受东京都的辐射，构筑区域交通网络，多摩新城规划建设有小田急线和京王线两条快速铁路，可便捷通达东京都市圈的任何地方。 多摩都市单轨线，北起东大和市上北台站，经立川市、日野市、八王子市，止于多摩市的多摩中心站，共19站，全长16公里，全程双线，36分钟。首次在单轨车辆上应用调压变频（VVVF）控制，是当代轨道车辆发展的趋势。 线路为16千米长双线，起于东大和市，经立川市、日野市和八王子市，止于多摩市，全程36分钟，由多摩都市单轨株式会社运营。第一段上北台-立川北于1998年开业；2000年至多摩中心之第二段开业。
由于在丘陵地带地形起伏，除了高架外还有地面、地下段
1998年11月26日日本郵政發行东京都地方版一套一枚的邮票，图案是多摩都市单轨电车线。
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