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最新报道，我国首艘江海直达船“江海直达1号”即将于12月初正式下水，预计春节后投入运行，从4月开建到下水运行仅仅花了8个多月的时间。 “江海直达1号”下水运行成功对舟山江海联运新局面的打开具有重要意义，对整个长江流域行业布局也将带来深远影响。 这艘能通江达海的2万吨级巨轮，即将写入中国航运史。从船的相关参数看，“江海直达1号”长154米，宽24米，型深11.8米，吃水9.1米，载货量20000吨，具有适应性、经济环保、效益高等特点。
“江海直达1号”是我国继江船标准、海船标准之后，按照全新设计的第三套标准——江海直达标准设计建造的。建成之后，它将成为能够穿过南京长江大桥的最大载重船舶。舟山的这艘2万吨级散货船，全新设计了桅杆液压起降装置，穿过大桥之前，只要几分钟便可折叠下来，顺利通过后几分钟内会再恢复原位。
“江海直达1号”预计将比海进江(海船)船舶造价降低约10%，载重量增加约13%，能耗降低约12%。
从效益上看，该船只设计最大载重吨约2.2万吨，设计续航力2000海里，食品、淡水能有效满足海上35天需求，是一款为马鞍山港量身定制的特定海域、特定航线、特定船型的江海直达船。通过江海直达的方式，能为众多企业提供更便捷、成本更低的运输条件。 江海直达船对舟山江海联运服务中心将产生什么样的影响？“江海直达”成解决江海联运瓶颈的新关键！ 据悉，以往国内江海干线与沿海的国家城市之间的货物交流方式是以小吨位的船舶沿江运输到沿海港口中转，但是这种方式运输周期长，货物损坏率高，中转费用昂贵。而江海直达运输方式能在最大程度上克服传统运输上的弊端，它是指用同一种船舶将货物从起运港经过江河和海洋水域直接运到目的地无需中转的运输方式。 江海直达的运输方式不但能提高“海进江”、“江出海”的运输效率，还能降低黄金水道运输成本，让长江具备更强劲的航运能力，这对舟山江海联运服务中心提高“服务质量”具有巨大推动作用。目前江海货运量占整个长江货物吞吐量的六成以上，一旦实现江海直达互通，将对整个长江行业布局带来深远影响，而“江海直达1号”就在这样的背景下应运而生。 《舟山江海联运服务中心总体方案》提出，到2020年，基本建成通江达海、功能健全、服务高效的现代化江海联运服务体系，江海联运运量达到3.5亿吨，大宗商品交易额在2017年的基础上翻一番。 自贸之星效果图 千岛中央商务区既已承载舟山江海联运服务中心航运服务集聚区的战略使命，便将不遗余力，为江海联运建设贡献己力。千岛中央商务区自贸之星规划有一栋江海联运服务中心大厦，将由浙江省交通投资集团投资建设。 相信未来的舟山江海联运服务中心定能为长江流域经济发展起画龙点睛的战略支撑作用。 |
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