全新ix35官降三万，本来要抢国产车饭碗，结果却逼自己亲哥降3万4

比起过去，现在的韩系车表现的确实不尽如意，对于现代和起亚，这一切来的都有点突然，甚至没有任何迂回的机会。但市场就是这么残忍、这么现实，有时候幸福会悄悄敲门，有时候兵败如山倒。当然，在这个过程中，韩系车还是做了很大努力，但效果并不是十分理想。

每当市场不太好的时候，厂商通常会采用降价促销的方式，去拉动销量，即使不赚钱，也要保证市场份额。其实也就是留得青山在不怕没柴烧的道理，即使如日中天的大众、宝马也常常有降价的促销活动。官降则是很少用到的策略，而大幅官降更是少之又少。表面上看与降价的结果是一样的，但官降会引起蝴蝶效应，并不利于品牌的长远发展，甚至还会产生其它意想不到的一些结果。

2017年11月15日上市的现代ix35，外观内饰较旧款有了很大的变化，尺寸、动力系统变化不大。新车发布的价格最让人惊讶，11.99-16.19万元的指导价，起步价比旧款足足低了3万元。表面上，只是改款的时候，重新调整了一下价格，但本质上就是官降。因为这只是一次改款，而不是彻底的换代。

起步价落到12万这个价位，其实从市场定位上，从目标竞争对手上，都已经发生了翻天覆地的变化。已经完全退出合资车的竞争领域，转而投向国产车的竞争序列。有一些爱国之士很是担心，ix35这不是要抢国产车的饭碗吗？我们的哈弗H6、传祺GS4、长安CS75、博越、荣威RX5这些车，可咋办呀？

的确，从价位区间上，ix35确实与这些国产SUV形成了最直接的竞争，从核心品质上ix35确实有一定的优势。但这并不代表它就能打败这些国产车，因为不要忽略市场属性的重要性。销量好不等于车好，车好车便宜，销量不一定会高。在这里不是说国产车不好，也不是说ix35好，而是说在市场上的心智地位。比哈弗H6好的车多的是，但为何H6总是立于不败之地？这就是所谓的心智地位，这个不是通过简单粗暴的降价就能做到，而是经过长时间的市场沟通、沉淀才能做到。

所以，不必为国产SUV担心，即使有影响，也是很微弱的影响，基本可以忽略不计。反而这种简单的官降，对韩系车自己不太有利。首先，一旦官降，再想回到原来的价格就不可能了。也就是说，未来ix35只能在12万这个价格晃悠，即使有先进的技术也难以匹配，因为成本就卡死了。换个车名也无济于事，因为消费者的眼睛是雪亮的。

然后，现代和起亚有很多同平台的兄弟车型，ix35对应的就是起亚智跑。ix35官方指导价为11.99万，这还不说随后可能的终端优惠。而智跑官方起步价为14.48万，显然受挫最直接的就是智跑。要知道智跑现在的终端优惠已经达到了3.4万，最低配车型仅需11.08万。“不择手段”必然引起窝里斗，长远看来，只能是两败俱伤。

最后，途胜现在绝对是现代，乃至韩系车的顶梁柱，不得不承认途胜的产品力非常不错。但随着ix35的大幅调价，再次拉大了与途胜之间的价格。短期来看，这只是一种不同车型的价格差。长远来看，其实这是在摧毁价值链，久而久之对途胜会有很大的影响。