|
美国的设计历来奉行“式样(设计)追随市场”的设计理念。20世纪20年代，经济萧条，失业率增高，为了剌激疲软的消费市场，美国产业界提出了新的设计策略，即一方面保持产品的基本结构、功能在一段时间内相对稳定，另一方面将产品重点放在产品外观上，不断推出外观造型新颖的产品来刺激消费者的购买欲望。这样的做法同时缩短了新产品开发周期，节约了开发费用，这就是“式样主义”设计。 “式样主义”在美国的汽车产业体现得最为集中。为了打破福特轿车一统天下的局面，美国通用汽车决定从外观设计上寻找突破口，于1927年率先成立汽车外形设计部门，开始更新汽车外观造型和色彩。随后，美国其他汽车公司纷纷成立了设计部。 “流线型”是美国“式样主义”风格一个最为典型的代表，它是继“装饰主义”运动风格之后形成的另一种美学风格，代表了一个时代的审美情趣。流线型在美国的风行，一定程度上是因为20世纪20年代美国经济的大萧条，为解决产品的滞销而采用的一种“时髦”的产品样式。第二次世界大战后美国的“流线型”运动开始式微，而欧洲却兴盛了相当一段时间。“流线型”运动从30年 始持续了二十多年，最重要的发展是汽车设计中的“有计划的废止制度”，以及它对于全世界设计行业、工业等产生的重要影响。 “式样主义”设计满足了消费者求新的心理，这在消费市场疲软的时候的确起到了一定的刺激购买的作用，然而，“式样主义”也有负面作用，阻碍了产品质量性能的提高，使得包括汽车在内的美国产品，在后来与设计重功能、重理性的德国、日本等国家的产品时，竞争力受到一定影响。 |
|
|
