汽车大灯的发展史车灯对于汽车的重要性就像眼睛对于我们的重要性一样，因为车灯的明亮程度和照明范围直接关乎到我们晚上的行车安全。那么在车灯的历史上又有哪些发展呢？ 跳灯 当1886年卡尔本茨研发的世界上的第一台内燃机车诞生时，我们可以发现，它并没有配置车灯。因为最初研发的汽车不仅小毛病多，而且速度甚至赶不上马车。所以并没有配备车灯。 第一辆汽车 煤油灯随着技术的不断发展，汽车的速度越来越快，应用的场景也从单纯的白天使用变到了白加黑。由于当时马车上普遍使用煤油灯照明，所以理所当然的煤油灯便成了汽车的照明方式。 煤油灯 还有另一种说法是1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，是一位农民用手提灯把他引回家，这也被称为汽车上最早的照明工具。 搭载煤油灯的车 乙炔灯可是渐渐地人们就对煤油灯产生了不满，因为照亮程度实在是有限。于是便有了乙炔灯。 乙炔灯 在乙炔灯的下部通常设有一个反应罐，电气石和水在其中反应生成的乙炔气体通过一根胶皮管导入灯腔内部，点燃使之燃烧。乙炔灯以高出电灯一倍的亮度成为了当时车灯的首选，并且曾广泛用于户外照明以及马车、自行车等交通工具上。因此在白炽灯成熟之前，乙炔灯成为最广泛的照明灯。 乙炔灯照明 白炽灯随着科技的进步，灯泡的可靠性和使用寿命越来越高。厂家将其纳为照明工具，这对于汽车照明来说具有划时代的意义。从此汽车照明告别明火进入电气时代。 白炽灯 电气大灯 卤素灯俗话说人是永远不会满足的，没错这句话用在车灯的发展史上一样适用。随着时间的流逝，普通钨丝灯（白炽灯）光线弱、色温低、使用时间长易发黑的缺点越来越突出，于是在二十世纪50年代出现了卤素灯泡。 卤素灯 卤素灯制造成本相对较低，直到今天依然有车厂在使用。卤素灯最重要的特点就是，在能见度差的时候穿透性反而高。所以雾灯都是由卤素灯充当。 氙气灯可是慢慢的人们又开始嫌弃卤素灯不够亮，怎么办呢？氙气灯便应运而生。 氙气灯 上世纪90年代，海拉率先成功将氙气灯移植到了车用照明上，推出了氙气车灯。氙气灯相比卤素灯拥有更高的亮度、更低的功率，更长的寿命，具备多项优势。但氙气灯在制造成本上要高于卤素灯，所以长期以来只运用在高端车型上。 LED大灯在氙气大灯后闪亮登场的便是LED大灯了。LED大灯有个特通俗的名字：发光二极管。它是一种能够将电能转化为可见光的固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。
LED大灯 LED的发光效率达80%~90%，在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。寿命也比氙气灯更加长，甚至可以达到10万小时。 激光大灯虽然LED灯泡有诸多优势，但它依然不是汽车大灯的终极选择，它的接替者就是激光大灯。在理想状态下激光可以产生强度大于传统LED光源1000倍的光线。产生同样的照明效果，激光所需要的能源以及所占用的体积能极大地缩减，也就提升了照明的效率。
激光大灯 激光大灯具有极强的定向性，照射后发散度最低，加上极强的发光效率，因此激光大灯的亮度最高，照射距离最远，约是LED大灯的两倍。
激光照明范围 从煤油灯到激光大灯，汽车的照明伴随着科技的进步不断发展。相信激光大灯也不会是终点，未来的车灯一定会更加安全，更加智能。 文章来自 明先生的车间 图片来自网络 转载请联系作者 |
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