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2017年武汉理工大学道路交通安全研讨会（11月8日晚上19：00-21：30，交通学院三楼会议室） 徐耀赐先生录音整理， 整理人：蒋锦港、杜志刚 再看False Cues什么意思？视觉的误导。你的视区跟视区是OK，你在开车，但是前面的。参考物给你误导了。因为驾驶者会有视错觉，视觉被误导。那么这种情况在美国发生过，比如这个图片是驾驶者产生的视觉的的一种幻觉，而且它操作错误。这是讲的是一部大车。设计者是要负责任的。在美国的设计者是不会可以抓去关起来的，因为设计都有保险费，我以前在做设计的时候，每一件案子都有固定有一个保险费交给保险公式，万一我的设计出状况了被索赔的话，帮你公司去理赔。 常见的OpticalIllusion,你看速度、纵坡还有曲线、弯道等等，当然还有其他的，我这里列出一般比较常见的，那么像这些你都要注意。道路设计有时候会造成驾驶者的错觉，那么这种错觉有时候可能是道路本身造成的，也有可能是外界环境造成的，那么这种错觉。你短期之内你可能没感觉，但是长期而言他的事故率一定突出，因为很多东西。你去统计它的效果，短期之内你是看不到效果，一定要长期统计。然后像一个认真读书的学生，他的成绩会比较好，不是一天两天读书的，临时认真没有用，一定是长期的。 所以说你看视区跟视距视错觉，第一个你看要看清别人，别人也要看你，See and be seen，还有看清楚的过程中不能有Optical Illusion。不止要能够看得远，看得清，还不能有视错觉。因为视错觉会破坏视距、视区。 像这个高速公路或是一般的道路，眩光把你的视区、视距给破坏掉了，那么你这个原来道路设计就没有意义。 再来看这个这个案例，你开车从这边过来，你以为这条路是直的，然后你就开快车，那么等到你到弯道的时候，要减速就来不及了，或者是冲出车道，就会出车祸了，你看这个地方有一排树，把它改正，因为你们不改正的话会造成这个视错觉。 你看长下坡，你看到降波，因为你会觉得一个是缓降坡。长距离下坡，你看你的脑筋告诉你，前面是缓升坡。视错觉会怎么样，会让驾驶者采取错误的驾驶动作。你刚下坡的时候，你反而是加速，那时候会产生一些安全疑虑，那么你们可以去研究。中国大陆有没有这种长距离下坡路需要做这种视觉误导的那个检查的。很多地方有视错觉，但是司机可能不知道。 这地方是日本的一条路，这个地方事实上它是下坡的，你从这边开车过来，事实上前面是下坡的，但是它会让你觉得它是上坡，但事实上它是下坡，这就是视错觉。 你看这里有个弯道，今天你是A，有一部B车从从坡另外一边开过来，看到B站的前方，你会吓一跳，结果就出事，那么像这种情况你都要注意。所以凡是弯道这个是必须考虑的。你把这个曲率稍微调整就不会有这种现象，这都是视错觉。 这个我曾经跟各位讲过，这边高这边低，你自然开车开往中间，会被误导。那么你只要种树把那个非对称性把他给弄掉那就OK了，会比较好。当然还有其他方法。 再看这个视错觉，应该要谨慎应用，为什么要把这个标线弄的越来越越长，他就是要给驾驶者压力，故意让你慢下来，因为这个地方我会慢，因为这里常常出车祸。所以说就用这种标线。
我们看这个视觉效果三大影响。你看这个驾驶人本身的视力。你的视觉深度、闪光恢复、变色能力、视力衰退等等，还有人能够看得远，所以说你要检查周边世界。要看远还要看得广，甚至是路线两边不能有遮挡物。所以说交通工程设计者要深入思考。 |
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