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我们看视觉灵敏度，凡是在三度五度之内是你看得最清楚的，所以说为什么道路旁边的标志一定要在十度之内，这个标志不能乱放。有些标志要放旁边，有些标志要放上面，你知道什么原则吗？三个车道上就要放上面。从最右边车道角度超过十度，知道了现在三个车道，我们讲一个方向上的车，这时候有标志放上面。你放最右边的话，我结果在左边车道我就看不到，超过十度。 再看周边视野，我们看东西，都有长度的限制，一个人不管怎么样，顶多你看到前方180米到200米，你不相信的话，你让同学站到300米之外，他看不清楚你是谁，它知道有个人。所以远看跟近看是不一样的，你要立马感受，自己做实验就知道了。人在开车的时候的时候有时候会顾盼左右，比如你想超车的时候。你看顾盼，需要时间大概0.5到1.26秒。这个是人家的实验结果，都是需要时间的。 再看视觉深度，你要过马路，那么那你有车子过来，那么那个车子离你多远你要能够判断，这就是视觉深度。你从明到暗，暗到明，一定会经历闪光恢复过程，就所谓的Shadow Effect，你的瞳孔会变化。这个在隧道里面就很重要。辨色能力，你看色盲不能考驾照。那么最后是视力衰退，年纪大视力一定衰退。这个没法做实验，但是20年之后你们都四十岁，你自然会体验。你就大概明白到领导说你越来越漂亮，到那时候才知道原来视力衰退，但没办法。 再看这个眼球水晶体，年纪越大，颜色越深。你要不相信你们家有一个小baby的话，你去看看它的瞳孔，它的眼睛很亮了，你的一定比他暗。为什么？因为你年纪比他大。 什么是视点？视点就是驾驶者的眼睛离这个路面的距离。你看Ht等于3.5英尺，就是一百零八公分，也有一百零五公分，没关系，只不过是四舍五入的关系。那么中国大陆用一米二，这个视点高是针对小车驾驶员。那么如果是大型车就比较高，那什么是目标物高，按照不同的设计要求，这个目标高都是不一样的。你看有从0到1.3m的，零是什么？零就是标线，1.3m是什么？小汽车高。小汽车的平均高度用1.3m，比如说要超车的时候那么有车子过来，那是1米3。那么其他还有什么？60公分的代表是车灯。针对不同视距目标有不同的高度。 你如果用标线做目标的话，如果300米以上你这个标线不管画的再密通通看不清楚。那么这个问题在大陆是很严重的，为什么因为中国大陆的匝道出口的设计视距的目标就是这个，那个司机怎么会看到300公尺外的这些标线，它就不知道前面是出口，它如果把标志忽略掉了，对它这个地方它就没法反应。那么这个是正常天气，那么如果是雨天的话，那更糟糕，雨天呢你连一般的标线都看不清楚，何况是匝道出口。标线目标高可以用的话只有市区道路，高速公路是很冒险。以标线作为设计标准是有争议的，那么在这个报告里面有，但是中国目前还有很多都是用标线作为视距的参考物。 你看前面这里，你开车过去是不是看到前面这边有一个渠划，标线就是你的参照物，高度是零，但是下雨的时候你可能看不清楚，那你想高速公路用这个准则可不可以，是有危险的。所以说你看市区跟乡村的道路勉强OK了，但是高快速公路，尤其在匝道出口处的过渡，就是你们称三角区或尖角区，那就要思考。你看夜间雨天。这个标线你分不清楚，所以说这个要检讨， 这个是前面有一个匝道出口，这部车在这里。370公尺之外，它有标线，你根本就看不到，右图四百七十米那更看不到了。所以说你看匝道出口，三角处标线是不容易被看到的，现在加拿大已经改过了，加拿大原来就是用这个位置，现在已经全部改掉，现在仅剩下这个规则，只有中国大陆还在用，那个我们是这个是可以发挥的。要改的。视距不能用标线，除非市区。用标线做视距比较冒险，不能说错，你也不能说他绝对是错。 再看这是世界各国，你看它的视点高跟目标高，不太一样，你看中国大陆的，你看视点高1米2，大车用两米，那么其他的的目标高，通通是0，就是很小，或者十公分。所以说这个目标大陆的规范是可以检讨的，有点太低了。 再看视觉里面有所谓的PIEV，什么是PIEV?P是意识感应，I是智慧判断，E是情绪激发。你看到前面有个东西你是会感应，意识感应到前面这个东西可能是什么样的东西，那你会判断他对我们的伤害。如果没有伤害的话你就放心了对，但是如果伤害你会怎么样？你会情绪激发。你的脚就会抬起来去踩那个脚刹车，所以说是一连串PIEV，连串的动作，2.5秒之内要完成。你从眼睛看到传到你的脑神经，你的脑神经会叫你的脚抬起来踩刹车，特别重要。所以说喝酒的人。为什么会有问题，就是这个P变缓慢。
你看这个正常人。心智是OK的，精神OK的，他的PIEV是OK的,所以说你的PIEV第2.5秒是OK。那么酒驾的人呢，老年人或者是心智散涣的，还有嗑药的，吸毒的，他的PIEV缓慢或是不正常，实际上你PIEV一拉长,就有安全隐患。他搞不好已经失去判断能力。所以说PIEV是很重要的。
我们看这视觉，你看这么一部车过来，你看到前面有有一条狗，那么驾驶者会认知反应，所以说PIEV在这边，你看PIEV用二点五秒，这个地方就要开始踩刹车，然后就看你的速度是多少，那速度比较快，这个刹车就拉长，所以说它是一连串的动作，一直到车辆完全停止。这个就是停车视距基本原则。
再来看PIEV，如果再细分的话可以分为两种。你看一个是Mental，你看眼睛看到，大脑认知。神经系统直觉反应。那第二部分呢，你的脚要抬起来，你脚不抬起的话，你认知也没有用。
我们看这个图，这个AASHTO又分为可以预期的，不可预期的。那么总而言之。这个不可预期的是2.5秒，这比较保守。我们都假设路上的障碍物绝大部分都是不可预期的，如果可以预期的话，我也提到过，所以说二点五秒的根据就在这个地方。但是你要思考如果老年人的话，他AASHTO大于二点五秒有可能的。
PRT分为两部分，一个是PT第一个是RT。一个是认知感应时间，一个是反应时间。可预期跟我不可预期不一样。所以说加起来，PRT用2.5秒。 |
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