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2017年不仅是首款法拉利车型面世70周年，同样也是法拉利打造中置引擎跑车的第50个年头。上一周，我们历数了从1967年至1980年代的法拉利中置引擎跑车（链接：粉丝要求比天大！今天就来做一篇法拉利的中置引擎跑车汇总（上）），而迈入上世纪90年代，法拉利又带来了哪些经典之作？ 1994年 – 法拉利F355 作为348的替代车型，法拉利F355不仅外观更漂亮，更是搭载了F1的换挡变速箱。法拉利一共推出了3款车型，分别是硬顶版的轿跑、半敞篷版GTS以及全敞篷版Spider。 1994年 – 法拉利F512 M 法拉利在这一年推出了F512 M来取代512 TR，而这款车型也成为了Testarossa系列的绝唱。其车身整体结构并没有什么改变，不过外观设计和机械方面都有了很大修改。相比前代428匹马力，F512 M的马力也进一步提升至了440匹。 1995年 – 法拉利F50 自从F40推出后，法拉利一直希望打造出一台更出色的跑车，因此在近10年后，F50诞生了。它采用了碳纤维单体壳结构，其4.7升V12引擎可以爆发出更强劲的513匹马力，驾驶起来感觉几乎不像一台法拉利，但依旧令人印象深刻。不过它比F40要珍稀得多，仅有349台。 1999年 – 法拉利360M 法拉利每推出新一代中置引擎V8双座跑车，销量都会稳步提升，例如曾经的328卖出了7412台，348卖出了8844台，F355卖出了逾9000台，而这款360M则一共卖出了超过16000台，证明了它有多成功。它采用了全铝制结构，并通过风洞测试，确保车身轻巧流畅，也带来了极好的驾驶感受。 2002年 – 法拉利Enzo 这款F50继任是法拉利迄今为止打造的最接近F1的公路跑车。它的设计理念只有一个——成为最快的法拉利。其5998cc V12引擎可爆发出660匹马力，极速350公里/小时，百公里加速仅需3.6秒。 2004年 – 法拉利F430 虽然它看起来很像是升级版的360 Modena，不过F430可没有外表看起来这么简单。它的“心脏”是一款全新的V8引擎，马力达483匹，同时它也是法拉利首款搭载了电子控制差速器的车型。除了硬顶版，法拉利也推出了敞篷版F430。 2009年 – 法拉利458 Italia 继F430之后，法拉利又在中置引擎跑车领域前进了一大步。这款458 Italia的操控性相当优越，可比肩Lotus Evora及Noble M600，同时其性能表现也丝毫不逊色于一些相当昂贵的超跑，可谓是当时跑车届的“扛把子”了。 2013年 – 法拉利LaFerrari 很多人对这款“三大神车”之一的拉法已经相当熟悉了，作为Enzo的“继承人”，它不仅仅是够格而已，其6.3升V12混动引擎可爆发出789匹马力，虽然极速与Enzo相近，但百公里加速时间却大大缩短，仅需2.4秒，而它在法拉利Fiorano测试赛道所做出的1分19.70秒的圈速也是所有公路版法拉利车型中最快的。 2015年 – 法拉利488 GTB 乍一看，488 GTB与其前辈车型458 Italia长得差不多，但这款搭载了双涡轮V8引擎的488 GTB实则又有了突破性的进步。其百公里加速时间只需3秒，极速可达330公里/小时，而在赛道上的操控与性能表现也堪称一流，无愧于其“现今最伟大的超跑之一”的评价。 |
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