上海洋山深水港四期码头于十二月份开港运行,这是目前全球最大规模、自动化程度最高的港区。与传统人工码头不同,洋山四期码头是一座高科技新型码头,集装箱的装卸转运将全部由智能设备完成。 为了迎接洋山四期码头正式开港运行,前几天,这里进行了最后的设备调试。记者来到洋山四期码头看到,在空无一人的码头上,无人驾驶的自动引导车(AGV)来回穿梭运送集装箱,桥吊、轨道吊精准地装卸集装箱。据了解,在洋山四期码头,初期将有100台智能设备投入生产,其中包括50台自动引导车、10台桥吊和40台轨道吊。 根据规划,洋山四期码头最终将配置130台自动引导车、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备,如今都被智能设备代替,按照系统指令,自动执行生产任务。 上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰表示港口的运行是自动化装卸,智能化生产,所谓自动化装卸就是我们整个生产过程中实现了无人化,所谓智能化的生产就是我们在后台提供很多数据,提供船公司、客户以及相关口岸机构进行有效沟通和协调,在后台把所有指令、信息收集起来,整理好了输入计算机系统,然后由智能系统变成一个个作业指令,发送给所有的现场作业的设备,现场的设备在无人的情况下实现了有效的高效的安全的自动化运行。 据了解,在洋山四期码头,不论是码头上的智能设备,还是像“大脑”一样的智能控制系统,都是中国企业自主研制的。经过18个月的紧张调试,这里终于实现了设备与系统的完美融合,工作人员只要在中控塔里就能够轻松管理整个码头的运行。 除了智能,洋山四期码头也是一座绿色环保的新型码头,码头所有设备都是电力驱动,实现了零排放,靠泊的船只也都采用了岸基供电,避免了柴油机运行产生的排气污染。 在央视电视纪录片《辉煌中国》里,洋山港向大家呈现了这样的震撼一幕: 如今中国制造搬运着这个世界 全球最大的货轮正沿着世界上最繁忙的航线航行,目的地,中国上海洋山港。 这艘装载着1.9万个集装箱、相当于20层楼房高度的巨轮,仅仅是洋山港每天要迎送的十余艘远洋货轮之一。 作为世界第一大贸易国,这个星球上有近四分之一的贸易额在中国产生。 持续增长的吞吐量,要求中国的港口必须再提速。 洋山港四期正式开港,它是全球规模最大、最先进的全自动化码头。 码头装卸现场,只见吊车和自动导引运输车忙碌,却空无一人。 这里的生产控制只需要9个人。 码头和堆场就像一个巨大的“棋盘”。 这些自动导引运输车,会根据地下埋藏的61199根磁钉,感知自己的位置。 会有130辆这样的自动导引运输车同时工作,它们要根据实时装载需要和路况,选择最经济的路线。 智能码头作业效率可以提升30%,意味着目前世界上最大的集装箱船,在这里装卸能比以前节省10个小时。 未来,洋山港所在的上海港,年吞吐量将突破4000万标准箱,这将是美国所有港口吞吐量的总和。 这仅仅是中国融通全球的枢纽之一,全球吞吐量排名前十的超级大港,中国已经包揽了七席。
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